La capacitat de prendre una decisió i fer-ho ràpidament
La majoria de les persones, amb la suficient informació, poden prendre una decisió sòlida que tingui un resultat positiu. Però quan volen un avió, les limitacions de temps i recursos, així com altres factors que agreguen estrès com ara passatgers asustados o turbulències , poden fer que la presa de decisions sigui una mica més desafiant. Els pilots saben que prendre una decisió equivocada pot provocar un resultat greu, de manera que no només han de prendre la decisió correcta, sinó que necessiten fer-ho ràpidament. Els pilots també aprenen que la majoria de les vegades, no hi ha una sola decisió correcta, sinó moltes decisions amb resultats diferents. És la seva feina utilitzar una bona gestió de recursos per triar el millor per a la seva particular circumstància.
La capacitat d'adaptar-se a un conjunt de regles, però saber quan trencar-les.
Els pilots tenen un conjunt estricte de regles a seguir dels cossos reguladors i d'altres fonts diferents. Les normes federals de l'aviació , per exemple, estableixen les regles bàsiques de funcionament per volar dins de l'espai aeri de la nació , i seguir aquestes regles és primordial per mantenir viu a tots.
I també hi ha altres normes, com les regles que el fabricant de l'avió publica al manual de l'avió, que sovint són "suggeriments" que, si no es van seguir, podrien matar. I un pilot que volarà o treballarà per a una empresa també estarà subjecte a les següents polítiques i procediments específics de l'empresa. Aquestes regles tenen com a finalitat mantenir les persones segures i vives, però hi ha ocasions en què trencar-les és l'opció més segura, com ara rebentar un aclariment de l'ATC o el protocol de l'empresa perquè una situació urgent us obliga a fer-ho.
Els pilots saben que seguir les regles és ideal, però trencar-les és de vegades la millor opció.
La capacitat de pensar analíticament i amb creativitat al mateix temps.
Un pilot no pot ser només una "persona de números" o només una "persona creativa" per ser un bon pilot. No és el cervell esquerre ni el cervell dret. El vol requereix un pensament crític en els dos regnes. Els pilots han de conèixer els números de l'avió. Han de conèixer els procediments i les llistes de comprovació. Però també han de saber utilitzar-los adequadament, quan desviar-se d'ells i com pensar a través d'un problema que no es troba en una llista de comprovació, que és on entra la part de la creativitat. Ambdues habilitats entren en joc de forma igual quan volen .
La capacitat de confiar en alguna cosa diferent a tu
La majoria de nosaltres volem tenir el control. Som més feliços quan tenim el control d'una situació. És igual per als pilots. Un pilot als controls sap el que està fent l'avió, sap com reaccionarà, i controla el contingut d'aquesta màquina. Com a éssers humans, ens ensenya a confiar en el nostre propi cos, cervell i la nostra disposició per dir-nos quan les coses no estan passant com calguessin. I, en general, tenim raó. Però quan l'avió no està d'acord amb el nostre intestí o amb el que el nostre cervell creu que hem de fer, la reacció instintiva és confiar en el que el nostre cos i el nostre cervell ens estan dient.
Aquesta no és sempre la resposta correcta. En volar sense referències visuals, en els núvols, per exemple, les orelles i els ulls dels pilots poden jugar trucs al cervell, sovint dient-los que l'avió està en vol directe i nivell quan es troba en una forta pendent en espiral. Els pilots han d'observar i interpretar els instruments en aquesta situació en lloc del seu propi instint gut. Han de lluitar contra la seva reacció intestinal i confien en els comentaris de l'avió i els seus instruments per prendre decisions adequades.
La capacitat de veure els detalls i la gran imatge al mateix temps.
Realitzar una inspecció previa a l'avió és un bon exemple. Els pilots utilitzen (o han d'utilitzar) tant una vista gran com una orientació detallada quan examinen un avió per al vol, i amb totes les coses que intervenen en volar.
Quan primer camine fins a un avió, el pilot ha d'assegurar-se que les coses es veuen normals en general, que l'avió sembla que està en bona forma, que no té formació de gel i que realitza un inventari visual de l'entorn. A continuació, al completar una inspecció de passeig, el pilot analitzarà cada petit component de l'avió, tot mantenint una mentalitat de gran envergadura. Si hi ha una discrepància, és prou important cancel·lar el vol? ¿Un indicador trencat significa que no es pot desenganxar? Aquest vol excedirà les vostres limitacions personals ? Quan es classifiquen els detalls i es considera que l'avió és legalment aeronàutic per volar, el pilot encara ha de mirar el panorama general per determinar si el vol es pot fer de manera segura per a la situació i condicions específiques.
Aquestes cinc habilitats són només un grapat d'habilitats que desenvolupen els pilots. Són habilitats útils que travessen altres parts de la nostra vida. Quines habilitats creieu que els pilots tenen que són útils en altres aspectes de les nostres vides?