Els següents instruments conformen el que s'anomena "pack de sis" en una cabina tradicional on s'apilen tres instruments sobre tres instruments més.
Aquests sis instruments bàsics de vol són la font principal de la informació del vol de la cabina per als pilots i es divideixen en dues categories: instruments estàtics (o pitot-estàtics) i instruments giroscòpics.
Instruments Static / Pitot-Static
- Indicador de velocitat aèria: l'indicador de velocitat de velocitat indica al pilot la velocitat de l'aire indicada en nusos (o, en alguns casos, un nombre de Mach). A vegades, Airspeed es representa també en una velocitat d'aire veritable, que és una informació valuosa per a la planificació de vols . (La velocitat real de l'avió en relació amb l'aire és la velocitat real de l'aire i es corregeix per efectes de temperatura i densitat.
En general, només hi ha uns quants nusos diferents als indicats a la velocitat aèria en avions petits.) En poques paraules, l'indicador de velocitat de l'aire funciona comparant la pressió de l'aire del ram des del tub pitot fins a la pressió d'aire estàtica d'un o més ports estàtics. El diafragma de la carcassa de l'instrument mesura el diferencial de pressió i el mostra al punter de l'instrument.
Els indicadors de velocitat aèria són codificats per colors pel que el pilot pot identificar fàcilment els intervals, com ara el rang normal de funcionament, el rang operatiu de la solapa i el rang de precaució. També es marquen velocitats mínimes i màximes, així com altres velocitats importants (conegudes com a velocitats V).
- Altímetre: l'altímetre reflecteix l'alçada vertical de l'avió per sobre de la MSL ( nivell mitjà del mar) corregit per a la pressió de l'aire exterior. El pilot estableix la configuració de pressió adequada (una configuració local per a aquells que volen per sota de 18.000 peus) i l'altímetre representarà l'altitud corresponent sobre MSL.
L'altímetre funciona de manera similar a un baròmetre bàsic, comparant la pressió estàtica dins d'una càpsula aneroide segellada a la pressió d'expansió o contracció que l'envolta. Quan l'avió puja o baixa, la pressió de l'aire disminuirà o augmentarà, respectivament. Aquesta pressió de l'aire exterior es compara constantment amb la pressió dins de la càpsula aneroide, i amb l'ajut d'un enllaç i un punter, l'altitud es mostra a l'instrument de la cabina.
- Indicador de velocitat vertical : la velocitat vertical és la velocitat de pujada o descens de l'avió, generalment representada en peus per minut (fpm) en un indicador de velocitat vertical (VSI). A nivell de vol, l'agulla VSI apunta cap a '0' peus.
El VSI treballa mesurant i comparant la pressió estàtica dins d'una càpsula expansible a la pressió estàtica mesurada fora de la càpsula. La pressió dins de la càpsula canvia molt ràpidament a mesura que l'avió puja o baixa, mentre que la pressió fora de la càpsula canvia molt lentament a causa de la filtració mesura.
Durant les pujades i descensos, la càpsula es comprimeix o s'expandeix, respectivament. La diferència de pressió es mesura i es vincula al punter, on es representa a la cara de l'instrument. El VSI és valuós per determinar si l'avió està escalant o descendint i la velocitat de pujada o descens. Pot haver-hi un lleu retard en la informació que es mostra a la VSI si l'avió maniobra abruptament. En turbulència , les indicacions poden ser lleugerament erràtiques.
Instruments giroscòpics
- Indicador d'actitud: l' indicador d'actitud és possiblement l'instrument més important per als pilots. D'un sol cop, un pilot pot saber si l'aeronau està escalant, descendint, gir o recte i de nivell. Dóna una indicació directa de canvis en l'actitud del tret i el banc. L'indicador d'actitud consisteix en un horitzó artificial que és un fons per a un avió en miniatura.
L'instrument està destinat a representar el cel (normalment blau en color) i el terra (típicament marró), amb un avió en miniatura situat en l'horitzó artificial (una línia blanca) en vol nivell. En la majoria dels casos, l'avió en miniatura s'adjunta a la caixa de visualització de l'instrument i es mou amb l'avió.
L'horitzó artificial sensa el moviment del giróscopo i roman suspès en relació amb un giróscopo auto-erectiu, que "manté" la seva posició en referència a l'horitzó real. El giróscopo pot ser accionat al buit o elèctricament.
- Indicador de títol: una eina bàsica per a la navegació , l'indicador d'encapçalament proporciona informació direccional al pilot similar a la que fa una brúixola magnètica. L'indicador de l'encapçalament no és una cerca del nord, però pot representar un encert exacte quan s'alinea amb una brúixola magnètica. L'indicador d'encapçalament és un instrument giroscòpic i es pot accionar mitjançant aspiració o alimentació elèctrica.
Com que l'avió gira a l'esquerra o a la dreta, l'indicador d'encapçalament canviarà per mostrar un nou encapçalament entre zero i 359 graus en una targeta de brúixola. Un avió en miniatura es troba al centre de l'indicador i gira amb l'avió mentre el giroscopi (i un enllaç coincident) converteixen la targeta de brúixola a l'instrument. En un gir esquerre, l'avió en miniatura sembla girar a l'esquerra mentre la targeta de la brúixola es gira a la dreta. - Coordinador de girs: el coordinador de torn és un altre instrument giroscòpic que pot ser elèctric o al buit. És un dels instruments més simples, amb un avió en miniatura que submergeix les seves ales d'una manera o altra per mostrar la velocitat del torn o la velocitat o el rol.
Quan un pilot flueix l'avió en un torn, l'avió en miniatura ràpidament mostra un corró corresponent. Hi ha marques de l'instrument que es calibren per representar un canvi de velocitat estàndard per a un avió (un torn de velocitat estàndard de 360 graus triga dos minuts).
El coordinador de torn també inclou un inclinòmetre, que és una bola suspesa en un fluid que reacciona com un pèndol durant el vol de vol. La pilota actua en resposta a la gravetat i les forces de tornada i representarà un gir coordinat o no coordinat. El pilot pot contrarestar un gir sense coordenades amb l'ús del moviment del timó, evitant un gir de lliscament o d'escombrar.