La Gestió de recursos de tripulació, també coneguda com Cockpit Resource Management o CRM, és un concepte de gestió de la cabina que implica l'ús minuciós d'un pilot de tots els recursos disponibles, tant dins com fora de la cabina.
Història
La gestió del recurs de la tripulació va sorgir a la fi dels anys 70 en resposta a la recerca d' investigació d'accidents de la NASA. La investigació que la NASA havia realitzat en aquella època es va centrar en l'element d'error humà involucrat en accidents d'avió amb múltiples tripulacions.
Els investigadors de la NASA van trobar que les deficiències en les habilitats de comunicació interpersonal, la presa de decisions i el lideratge a la cabina eren les principals causes de diversos accidents, per la qual cosa van preparar un programa per fomentar el treball en equip i la gestió de recursos.
En la dècada de 1970, gran part de l'enfocament de CRM va ser en la relació pilot / copilot. Semblava que hi havia alguns capitans aeris que pensaven molt poc dels seus companys de feina. També hi havia molts primers oficials que no sentien que poguessin mantenir-se al capità quan no estiguessin d'acord amb les seves accions. Els capitans es van posar en pedestals i els pilots inferiors van considerar que era irrespetuós qüestionar-los. Això va crear una atmosfera de lloc de treball que no era propícia per al treball en equip i que va generar molts accidents. El propòsit de CRM en aquest moment era aconseguir un entorn de igual respecte, treball en equip i cooperació per aconseguir de manera segura la missió del vol.
Els models CRM posteriors van seguir ensenyaments similars, però també van incorporar millors habilitats de decisió en general. La gestió d'errors es va centrar en els mòduls de formació CRM tardans. Les estadístiques de seguretat dicten que els humans són la principal font d'error; per tant, els pilots han d'aprendre a reconèixer possibles errors i controlar errors quan ocorren.
Recentment, CRM s'ha convertit en estratègies de gestió del risc de pilots docents, centrant-se en la gestió de la càrrega de treball, el reconeixement d'actituds o patrons perillosos, el manteniment de la consciència situacional i la comunicació eficaç per operar amb eficiència i seguretat en tots els aspectes del vol.
Avui en dia, CRM és una part essencial de la formació d'un departament de vols i un coneixement crític en la carrera d'un pilot de la línia aèria . Tots els pilots professionals estan capacitats en CRM, i el focus roman en conceptes específics com la presa de decisions aeronàutiques, la gestió del risc, el lideratge i la gestió d'errors.
Conceptes CRM
- Presa de decisions: tots els pilots estan involucrats en la presa de decisions durant els vols. Tant si pren la decisió correcta com si no depèn de la quantitat d'informació que tenen al seu abast. CRM ensenya als pilots a buscar tots els recursos disponibles a l'hora de prendre una decisió, i no fer-ho sol. Els pilots poden utilitzar l'ajuda d'altres membres de la tripulació, assistents de vol, ATC, informes meteorològics i aquests dies, fins i tot poden trucar al seu departament de manteniment per telèfon o ràdio.
CRM ensenya als pilots a actuar amb calma i de forma adequada en lloc de per la por o la impulsivitat quan cal prendre decisions. Els pilots han de reconèixer les seves pròpies actituds perilloses que poden interferir en una bona presa de decisions i gestionar el risc adequadament.
Gestió del risc: els pilots estan ensenyant que l'única forma d'evitar riscos associats amb el vol és gestionar-los de manera adequada. Això implica conèixer els riscos, per començar. Els pilots gestionen el risc sabent que tenen un risc personal com ara fatiga , malaltia o estrès, per treballar amb ells. A més, hi ha riscos ambientals, com ara el clima o les polítiques operatives. Hi ha riscos de rendiment basats en la càrrega de l'avió, si la pista està mullada, etc. Els pilots no poden controlar aquests riscos, però poden gestionar el resultat coneixent les seves pròpies limitacions, limitacions d'aeronaus, limitacions d'empreses, etc.
- Lideratge: és difícil trobar un bon líder, però CRM pot ensenyar als pilots a reconèixer els bons i mals trets de lideratge, que poden implementar o evitar adequadament, respectivament.
CRM for Single Pilots (SRM)
Els jugadors del sector no van trigar gaire a adonar-se que hi ha, de fet, avantatges per a la formació de CRM en un entorn de la tripulació. El següent fet obvi era implementar els mateixos conceptes en un altre lloc. Molts dels conceptes presentats en CRM també demostrarien treballar per a operacions d'un sol pilot. La gestió de recursos d'un sol pilot (SRM) ara s'ha convertit en la indústria de l'avió lleuger i és una valuosa eina de formació per a operacions IFR d'un sol pilot, especialment.
Hi ha avantatges i desavantatges per a operacions d'un sol pilot. En primer lloc, com a únic ocupant de la cabina, un pilot no té ningú que discuteixi. També tenen a ningú per rebotar idees i ningú per ajudar en una emergència. Els pilots individuals han de buscar altres recursos i necessiten saber com fer-ho de forma eficient i sense perdre consciència de situacions, especialment amb els avanços tecnològics que han tingut lloc recentment. Aquests moderns dispositius de cockpit en avions tecnològicament avançats (TAA) poden ser molt útils per als pilots individuals en condicions IFR, però només si aprenen a utilitzar l'equip.