Causes, símptomes i efectes de la fatiga pilot
Hi ha una llarga història de debats entre organismes reguladors, pilots i sindicats d'aerolínies i operadors d'aeronaus per problemes de fatiga pilot.
Avui, el tema encara està sent argumentat ja que la indústria intenta trobar una solució comuna per disminuir els riscos associats amb la fatiga.
El problema amb la fatiga del pilot:
La fatiga del pilot ha estat un veritable problema des del començament del viatge aeri. Charles Lindbergh va lluitar per mantenir-se despert en el seu vol transatlàntic de 33,5 hores de rècord de Nova York a París a l'Esperit de Sant Lluís. Els pilots de llarg recorregut han informat de quedar-se adormit als controls. Els pilots de càrrega que volen a la nit s'enfronten a la fatiga per desafiar el rellotge intern natural del cos.
El vol de Lindbergh és avui un gran exemple per al problema real: la fatiga és un risc acceptable i un crèdit insuficient. Lindbergh va volar de Nova York a París sense adormir-se. De la mateixa manera, els pilots, avui, surten cansats de volar tot el temps. Si demana a un pilot mitjà la quantitat de somni que ha aconseguit la nit anterior a un vol, és probable que estigui a la par amb el nord-americà mitjà, que és aproximadament sis hores i mitja.
Pot ser una quantitat acceptable de son si teniu un treball d'escriptori. Però els estressors addicionals de les jornades laborals de 10 hores del pilot, llargs desplaçaments, vols llargs, terribles dietes a l'aeroport, llargues escales en els salons de l'aeroport i un possible jet-lag augmenten els riscs operatius dels pilots.
Una cosa més: els pilots, com tothom, s'enfronten a situacions familiars úniques, l'estrès financer i altres estres de vida fora del treball.
En general, el pilot mitjà pot estar exhaurit físicament, mentalment i emocionalment quan pren els controls. Però, de tant en tant, l'avió es desenvolupa i aterra sense incidents, fent que la fatiga sigui un risc socialment acceptable en el món de l'aviació.
Causes de la fatiga:
Òbviament, la fatiga és causada per la manca de son. Però no sempre és tan senzill. Es pot manifestar de manera aguda, com després que un corredor completi una marató, o amb el pas del temps, que podríem saber com a desgast. Aquí hi ha algunes causes específiques de fatiga:
- La manca de son de qualitat
- Trastorns del son
- Interrupció del ritme circadià
- L'estrès emocional o mental (com els problemes familiars, l'ansietat o l'estrès de control)
- Esforç físic, com l'exercici pesat
- Mala salut, inclosa la deshidratació o la mala alimentació
Concretament, la fatiga dels pilots pot ser provocada o amplificada per:
- Desplaçament: alguns pilots comencen el dia 2-3 hores abans que altres persones per desplaçar-se a treballar. Alguns han de conduir a llarga distància a l'aeroport; més sovint, però, el desplaçament d'un pilot és perquè no viu a prop de la seva base d'origen, i ha de volar des d'un aeroport diferent, afegint hores al començament del seu dia.
- Cobertes als aeroports: de vegades els pilots tindran una escala de 12 hores a l'aeroport, on estan destinats a descansar. Al contrari, alguns opten per no dormir, o d'una altra manera no poden dormir. Veuran la televisió, revisen el correu electrònic o s'adhereixen als vells amics i poden passar unes hores de son abans que el seu pròxim vol surt.
- Jet-lag: més evident amb els pilots de llarga distància, el jet-lag pot ser un gran problema pel que fa a la fatiga del pilot. La majoria dels operadors donen temps suficient perquè els pilots s'ajustin al jet lag, però el cos passa per l'estrès quan s'interromp el ritme circadià, cosa que fa que els pilots no puguin dormir quan els sigui necessari, i que és difícil que es mantinguin desperts més endavant quan ho necessitin. a.
- Vol de nit: els pilots de càrrega, sobretot, tracten de cansament quan volen rutes llargues a la nit a causa del desequilibri del ritme circadiari natural del cos. Això serà especialment cert per aquells pilots que tinguin horaris variats o alternes de torns diürns i nocturns.
- Tasques monòtones: els pilots que volen el mateix avió en les mateixes rutes als mateixos aeroports diàriament són propensos a la fatiga de l'avorriment.
Símptomes de fatiga
- Dormint
- Badall
- Mala agudesa visual
- Sentint "lent" o "somnolent"
- Disminució del temps de reacció
- Disminució de la concentració
Efectes de la fatiga
- Falta de motivació
- Mal rendiment de tasques
- Oblit
- Pobre judici
- Disminució de les capacitats de presa de decisions, incloent decisions decisives o falta de decisió
- El risc final de la fatiga piloto és un accident d'avió i morts potencials, com ara l'accident aeri de Colgan que es va produir a principis de 2009.
Nou hores en el seu vol de 33 hores, Charles Lindbergh va escriure en el seu diari que "... res de vida pot arribar a ser tan desitjable com el son". Va continuar registrant els efectes que tenia el fatiga en el seu vol, incloent-se adormir-se amb els ulls oberts i el seu avió sortint de control.
La fatiga és un problema real per a les tripulacions de vol. Tot i que la FAA i els operadors aeronàutics poden ajudar a mitigar els riscos de la fatiga pilot a través de l'educació, els canvis en les limitacions d'hores de vol i altres programes de gestió de fatiga, la responsabilitat última de la gestió de la fatiga resideix en els propis pilots.