No crec que sóc l'únic. Depenent de qui us parleu (o del lloc web en què confieu), de vegades hi ha dos tipus de NOTAM, o tres tipus, o cinc tipus, o 10. Quants hi són, de debò?
Durant la formació del meu vol, em van ensenyar que hi havia tres tipus de NOTAM : NOTAM (D), NOTAM (L) i NOTAMs FDC.
Així, com a instructor de vol, jo ensenyava aquests tres tipus de NOTAM. I ara hi ha dos tipus, ara que NOTAM (L) ja no s'utilitza. Però feia una investigació recentment i vaig trobar el lloc web de la FAA sobre els tipus de NOTAM. Per a la meva sorpresa, he après que hi ha més classificacions de NOTAM de les que he tingut coneixement. (I mai vaig saber la diferència entre els classificats Classe I i Class II NOTAMs.)?
Al final, és una informació ben informada que podria ser útil durant la planificació de vols .
La meva investigació em va portar a un altre lloc, que era una manera senzilla d'explicar el nord i el nord magnètic veritables. (Algú sap realment què és el vertader nord? És una ubicació? Una direcció? Una àrea nevada blanca?) És difícil d'explicar al nivell molt bàsic, i després entrem en les fórmules de rotació i matemàtiques de la Terra i aquí és on el meu coneixement acaba.
Moltes vegades, ens posem mandrosos en la nostra comprensió de certs temes. Pel que fa als significats literals de la terminologia de la navegació i les definicions de pes i equilibri , tendim a superar les parts que semblen monòtones o confuses.
El que hem de fer és dedicar més temps a aquestes parts, de manera que en comptes de memoritzar definicions per als desplaçaments de xecs, tenim una comprensió més profunda dels temes i en realitat podem explicar el significat en lloc de buscar les paraules adequades per definicions que no entenem .
Per cert, aquí teniu els tipus de NOTAM, segons la FAA.
- CLASSE I NOTAMS: distribuït per telecomunicacions (què, exactament, vol dir això?)
- CLASSE II NOTAMS: distribuït per alguna cosa diferent de les telecomunicacions, com ara el NTAP que surt cada 28 dies.
- NOTAMES INTERNACIONALS: distribuït en més d'un país i creat en format OACI o a través de l'NTAP. Això seria important, per descomptat, per a tots els que volen fora dels Estats Units.
- NOTAMES DOMÈSTICS- enviats als Estats Units i fins i tot a Canadà.
- NOTAMS CIVILS, no militars.
- NOTAMES MILITARS: no civils.
- NOTAMES PUBLICATS: suposo que això significa que s'han publicat. En algun lloc.
- FDC NOTAMS - FDC significa Flight Data Center. Aquests són els NOTAM que haureu de complir, i es publiquen per a coses de tipus federal com ara vies respiratòries i enfocaments. Els TFR es troben sota els NOTAM de FDC, però són especials, de manera que es diuen TFR i es tracten de manera molt important.
- CENTRE CENTRE NOTAMS- Un centre NOTAM és un FAM de la FDC que s'emet per més d'un aeroport que està cobert per un territori determinat. Aquests inclouen aspectes com TFR, activitat làser i canvis en l'espai aeri, per nomenar alguns.
- NOTAM (D) S INCLÒS (U) I (O) NOTAMS: un NOTAM (D) és un NOTAM que rep difusió més allunyada de l'abast del que és responsable l'Estació de servei de vol. NOTAM (U) és un NOTAM llunyà que no es verifica. El NOTAM (O) és un tipus de "altre" NOTAM que no compleix els criteris d'un NOTAM estàndard, però és útil per als pilots.
- NOTAM (L) S O NOTAMS LOCALS: només s'utilitza a l'exèrcit, el NOTAM local solia ser utilitzat en aeroports de tot arreu per difondre informació local. El que solia ser un NOTAM civil (L) s ara és NOTAM (D) civil.