Com planificar un vol VFR a través del país

by Sarina Houston

La planificació d'un vol d'esquí de fons pot semblar una tasca desalentadora. Aquest és un procés pas a pas per facilitar la planificació del vol VFR .

01 Trieu la vostra destinació

Escollir una destinació és fàcil, en la seva major part. Gran part del temps, els pilots opten per volar als aeroports amb els millors restaurants i el millor servei. No obstant això, hi ha altres coses a tenir en compte. Com a alumne , és probable que tingui certs requisits de lliçó per assolir.

És possible que hagueu de volar a més d'un aeroport o almenys 150 milles nàutiques. O el vostre instructor potser vulgueu que practiqueu en diferents tipus d'entorns d' espai aeri , i després us podria enviar a un aeròdrom incontrolat i després a un aeroport més turmentat. Assegureu-vos que els objectius de la lliçó es compleixin i, tal vegada, podeu esprémer en algun temps de pràctica durant el vol.

Una altra cosa a tenir en compte són els serveis a la vostra destinació. Assegureu-vos que hi ha combustible disponible si ho necessiteu. I una vegada que tingueu una destinació en ment, obtingueu informació meteorològica i NOTAM abans de continuar assegurant-vos que no usareu en mal temps ni en una pista tancada.

02 Tria la teva ruta

Trieu una ruta que us permetrà volar a una altitud òptima i segura per al vostre avió tot i que us permet identificar fàcilment els punts de control a terra. Si aneu a navegar amb l'ajuda dels instruments, podeu triar rutes que van des de i cap a VOR .

Si voleu un petit avió, és possible que no pugueu pujar prou alt per volar sobre un rang de muntanya i la vostra única opció podria ser recórrer-la. Tingueu en compte el terreny, les àrees d'operacions militars i les restriccions de vol temporal (TFR ) quan planifiqueu la vostra ruta. I fer ús de les rutes VFR que surten i surten dels aeroports ocupats - per a això hi són.

Trieu els punts de control que es distingeixen entre 5 i 10 milles nàutiques i que són fàcils d'identificar. Els llacs, els rius, els pobles i altres aeroports solen ser fàcils de detectar. Sobre terrenys molt plans amb punts de control que no siguin ideals, és possible que hagueu de volar una ruta indirecta per assegurar-vos que no us perdis. És important mantenir-se al corrent de la vostra posició en tot moment, així que no tingueu por de planificar una desviació des de la línia recta per trobar el vostre camí.

Una vegada que trieu la ruta, traceu-la en un mapa seccional VFR.

03 Obtenir un briefing meteorològic

Hi ha una varietat de maneres diferents per obtenir informació meteorològica.

La primera opció i possiblement la més popular és trucar a l'estació de servei de vol. Si truqueu al número 1-800-WX-BRIEF, us posarem en contacte amb un especialista en control de trànsit aeri certificat per la FAA com a Briefer Weather Pilot. Això és especialment útil si necessiteu ajuda per traduir els codis meteorològics o si teniu preguntes sobre el clima.

La segona opció és utilitzar CSC DUATS o DTC DUATS, cadascun dels quals ofereix informació meteorològica aprovada per la FAA. Els sistemes DUATS ofereixen molta informació meteorològica, eines de planificació de vols i l'opció de presentar un pla de vols.

Finalment, els pilots poden utilitzar qualsevol de les fonts àmpliament utilitzades per a la informació meteorològica, sempre que es pugui considerar fiable. El blog del clima d'una persona no pot ser la font més fiable, per exemple. Complir amb NOAA, informes d'observació meteorològica de l'aeroport i informes pilot.

04 Trieu un perfil d'altitud i de creuer

Voleu volar prou alt com per mantenir la distància necessària del terreny i els obstacles, per descomptat, però també voldreu considerar el rendiment de l'avió i la possibilitat de trobar punts de control de l'aire.

Els gràfics de rendiment del manual d'operacions pilot o manual d'informació del pilot de l'avió poden ajudar-vos a determinar una configuració d'altitud i potència de creuer per obtenir el millor rang o la millor resistència.

05 Calcular el temps d'avió, el temps i la distància

Haureu de completar la velocitat, la distància i el temps per a cada part del vol, així com el consum de combustible. És més fàcil seguir un formulari de registre de navegació per a això. Podeu fer-ho a mà (amb l'ajuda d'un ordinador de vol) o utilitzar una aplicació confiable o iPad com ForeFlight. Si sou un estudiant, el vostre instructor probablement us demanarà que feu tots els càlculs a mà.

L'ús d'un registre de navegació us pot ajudar a organitzar els càlculs d'una manera que té sentit i és fàcil d'utilitzar.

06 Familiaritzeu-vos amb l'aeroport

Si alguna vegada has estat atrapat en un aeroport ocupat sense un diagrama de l'aeroport, sabràs que és imprescindible mantenir la teva consciència situacional fins i tot després de la terra. Si no esteu familiaritzat amb ells, els grans aeroports poden ser difícils. Les instruccions del taxi poden ser llargues i us agradaria saber què feu quan esteu envoltat de Boeing 737 i MD-80.

A més de familiaritzar-se amb el disseny de l'aeroport, haureu de saber quina FBO usarà i les hores de funcionament. Voleu assegurar-vos que el combustible i altres serveis estiguin disponibles si i quan els necessiteu. A més, és probable que necessiteu un bany.

07 Doble-Reviseu el vostre equip

Imatge: Getty

Si esteu confiant en certs instruments de navegació, assegureu-vos que funcionin. Assegureu-vos que la base de dades del GPS estigui actualitzada i que funcioni, i assegureu-vos que la comprovació VOT s'hagi realitzat per garantir que el sistema VOR sigui confiable.

Assegureu-vos que estigui equipat amb material de supervivència, roba adequada per al clima, llanternes, taules i aigua. I no us oblideu de carregar el vostre iPad.

08 Obteniu un Informatiu actualitzat

Per a la majoria, triga unes hores a preparar-se tot per a un vol de país. El temps pot canviar ràpidament i els aeroports es poden tancar de manera inesperada, així que assegureu-vos de trucar a l'estació de servei de vol per a una informació breu. Si els vents han canviat, és possible que vulgueu fer alguns ajustos als càlculs de velocitat i de temps abans de sortir.

09 Arxiu un pla de vol

Després d'obtenir la informació meteorològica de l'especialista en serveis de vols, haurà de presentar un pla de vols. La presentació d'un pla de vol amb l'estació de servei de vols afegeix una capa de seguretat; si no es mostra per tancar el pla de vol i no es pot trobar a la seva destinació, es notificarà la cerca i el rescat, cosa que significa que haurà de recordar de tancar el pla de vol quan arribi amb seguretat.

10 Prepari's for the Unexpected

Un pla de vol fa volar a través de la terra amb una brisa. Però com tothom sap, de vegades les coses no van tan planificades. Estigueu preparats mentalment per ajustar els vostres plans si és necessari.

Si els vents són més forts del que es preveia, és possible que hagueu d'ajustar els vostres càlculs a la ruta i fins i tot actualitzar l'especialista del servei de vol amb una nova hora estimada d'arribada. Si falla el vostre VOR, és possible que necessiteu confiar més en les vostres habilitats de lectura de mapes. I si el clima es deteriora, és possible que hàgiu de desviar-vos a un aeroport diferent.

Si planifiqueu que no ho feu, estarà llest per a qualsevol cosa.