El centre de gravetat d'un avió no és una peça d'equip opcional; en realitat és un dels components més importants de l'avió a l'hora de controlar la seva trajectòria. El centre de gravetat d'un avió, determinat amb càlculs precisos, és un factor crític en la guia i estabilització de l'avió per a un vol exitós.
Centre de gravetat (CG) definit
Si alguna vegada heu vist un caminador de corda, llavors podeu comprendre el centre de gravetat.
El caminador cordial no cau mentre mantingui el pes del cos centrat directament sobre la corda fluixa. Podria usar el moviment d'un paraigua, d'armes esteses o de peses penjants per mantenir el seu equilibri o centre de gravetat, si la seva posició corporal s'esfondrava fins que torni a centrar-se sobre la corda corda. Mentre les actuacions de corda fluixa són divertides, quan es tracta d'avions, el centre de gravetat és una característica crítica que fa que el disseny i la càrrega d'un avió siguin molt importants.
La NASA defineix el terme centre de gravetat com a localització mitjana del pes d'un objecte.
En general, el centre de gravetat d'un avió és el punt en què equilibri si es va suspendre a l'aire o el punt en el qual la major part de la seva massa està enfocada. El centre de gravetat es calcula localitzant primerament la dada , un punt de mesura establert pel fabricant, que sovint es troba a la vora frontal de l'ala de l'avió.
Utilitzant ecuaciones algebraiques específiques, diversos mesuraments de pes i polzada de l'avió es combinen per definir el centre de gravetat del centre de l'avió. Per exemple, el braç i el moment serveixen com a entrades de tecles al càlcul . El braç representa la distància horitzontal de la dada al centre de gravetat de l'avió, i el moment és el pes de l'avió, multiplicat pel seu braç.
El fabricant de l'avió dicta límits prescrits per a la CG, i els operadors d'aeronaus han de tornar a calcular la CG i reposicionar càrrega i equipament si és necessari per mantenir-se dins d'aquests límits.
En un avió d'aviació general lleuger típic, el centre de gravetat es troba just a popa, o cap a la part posterior, del tallafocs, o just a prop d'on es troba el motor. El motor, l'avióica, el pilot i els passatgers són els components més pesats d'un avió i la ubicació dels elements més pesats de l'avió serà la ubicació aproximada del centre de gravetat. En aeronaus més grans, el CG pot variar de manera alarmant amb les ubicacions de combustible i les consideracions de càrrega, fent que la càrrega correcta de l'avió sigui imprescindible per a un vol exitós.
El Centre de Gravetat en Acció
Cada avió individual es pesava acuradament després de la certificació, i el centre de gravetat de l'avió i la ubicació del braç moment es determinen i proporcionen al propietari o operador. Aquests números s'imprimeixen en un pes oficial i en forma de saldo que es manté amb el manual d'operacions de l'aeronau. En qualsevol moment es fan modificacions a l'avió, la seva estructura o els seus sistemes, es calcula un nou pes i un saldo i es crea un nou full de dades.
Si s'instal·la una nova unitat de GPS , per exemple, l'avió es torna a pesar i es calcula i grava un nou centre de gravetat.
El pilot al comandament, o el carregador o el despachador d'una empresa, sempre ha de calcular el pes i l'equilibri d'un avió abans de volar per garantir que amb la càrrega útil inclosa (equipatge, passatgers, combustible, etc.), l'avió romandrà dins del seu pes màxim limitacions i dins de les seves limitacions de centre de gravetat, pel manual d'operacions pilot per a l'avió específic que es volarà.
Un centre de gravetat massa avançat o massa popa pot provocar problemes per al pilot, i qualsevol de les condicions pot ser perillós. Un CG massa avançat pot disminuir el rendiment. Una CG a popa pot augmentar el rendiment, però en la majoria dels avions petits, l'avió es fa inestable i pot crear una situació en què el pilot no tingui prou control de l'ascensor per recuperar-se d'un possible escenari d'estanc / gir.