Il luminació general de l'aeroport
La il·luminació general de l'aeroport sol incloure el far de l'aeroport i qualsevol lluminària de llum blanca o vermella sobre torres, edificis i equips de construcció. El far de l'aeroport és una llum rotativa gran i potent, molt visible a uns quilòmetres de distància. Els balises de l'aeroport d'ús públic giren de color verd i blanc. Els aeroports militars giren de color verd i blanc, però tenen dues llums blanques per a cada llum verda, que els diferencien dels aeroports civils.
I els heliports giren entre llums verdes, blanques i grogues. Els pilots que viatgen a través de país poden identificar fàcilment un aeroport a la nit des de la seva balisa, convertint-se en un dels punts de control més fàcils per als pilots durant la navegació nocturna. De vegades, els controladors de trànsit aeri poden encendre i apagar el far quan sigui necessari; altres vegades s'estableix en un temporitzador. Els edificis de l'aeroport, les torres i altres equips alts tindran un petit i sostingut vermell al damunt d'ells per evitar l'evasió de col·lisions dels avions de baix vol.
Llums de llanterna
- Llums de vies de llarga distància: les llums de les vies de rodalies són de color blau i les vies de rodatge. Els aeroports sovint tenen llums centrals de rodes de rodatge, també.
- Llums de barra d'obertura: situats a l'interior de la pista de rodatge, les llums de la barra d'obertura són de color groc estable i tenen com a finalitat augmentar la visibilitat d'una línia d'espera o una intersecció de rodatge de nit.
- Llums de parada de barra: només instal·lats en els aeroports seleccionats, les llums de la barra d'instal·lació estan destinades a reforçar una separació de l'ATC per creuar o entrar en una pista en situacions de baixa visibilitat ( mínim IMC) . Són llums en el paviment que es mantenen estavellats i s'estenen per la carretera de rodatge amb una corba curta. Una vegada que un pilot sigui aclarit a la pista d'aterratge, es desactivaran les llums de la barra d'inici.
- Llums de guàrdia de la pista: un parell de llums grogues estables que es col·loquen a cada costat de la roda de rodes al sostre de la línia curta. Les llums de la guàrdia estan destinades a cridar l'atenció sobre la línia curta de retenció: la zona on es troba una pista de roda amb la pista d'aterrizaje.
Llums de pista
- Llums d'identificació final de la pista (REIL): un parell de llums intermitents blanques, una a cada costat de l'extrem d'aproximació de la pista, que ajuden a identificar la pista des de les vies de rodatge de la nit.
- Sistemes de llum de vora de la pista (HIRL / MIRL / LIRL): els llums de la vora de la pista són llums blancs estables a les vores de les pistes. A les pistes d'instruments, les llums blanques es canvien en groc durant els últims 2.000 peus, o la meitat de la longitud de la pista, el que sigui menor, i després es tornen vermells quan l'avió arriba al final de la pista. Poden ser d'alta intensitat (HIRL), de mitjana intensitat (MIRL) o de baixa intensitat (LIRL).
- Sistema d'enllumenat central de la pista d'execució (RCLS): en algunes pistes de precisió, s'instal·la un sistema de llum de línia central de pista, amb llums blanques espaiades a intervals de 50 peus a la línia central de la pista d'aterrizaje. Amb 3.000 peus restants, les llums blanques varien a alternes de color blanc i vermell, i després totes vermelles durant els últims 1.000 peus.
- Touchdown Zone Lights (TDZL): les llums de zona de tocar són llums blancs estables situats en dues files al costat de la línia central, començant a 100 peus i que s'estenen fins al punt mig de la pista d'aterratge, o 3.000 peus més enllà del llindar, el que sigui menor.
- Llums curtes de terra i sostre - Quan es realitzen operacions curtes de terra i mantingues (LAHSO), es poden veure llums blancs intermitents a la pista d'aterriyer de la pista d'espera.
- Una altra il·luminació de la pista pot incloure Llums d'estat d'execució (RWSL), que inclou llums d'entrada a la pista (RELs), la Llum de llum d'enlairament (THL), Llums d'intersecció de la pista (RIL) i el senyal d'ocupació de la pista d'enfocament final (FAROS). Aquests llums funcionen conjuntament amb sistemes de vigilància ( com ADS-B ) i estan totalment automatitzats. Ajuden a informar els pilots i els operadors de vehicles terrestres quan és segur entrar o creuar una pista d'aterrizaje.
Indicadors visuals de glistes
Els indicadors visuals del planejador estan destinats a proporcionar als pilots una guia visual durant el seu descens per tal de mantenir un enfocament estabilitzat. Vénen en dos tipus, VASIs i PAPIs, cadascun dels quals té múltiples tipus d'arranjaments, però ambdós donen als pilots una bona idea si estan en el camí de planejar per un enfocament estable o no.
- Les VASI o Indicadors de pendent d'enfocament visual són barres de llums al costat de la pista que, quan s'il·luminen, ofereixen als pilots una indicació visual de si la seva aeronau és massa alta o massa baixa en l'enfocament. Les VASI es poden compondre de 2, 4, 6, 12 o 16 llums, generalment situades en dues o tres barres, a prop, mig i lluny. Els VASI de dos barres proporcionen una indicació per a un glisteslope de 3 graus, que és típic del que s'hauria de volar durant un enfocament. En un sistema VASI de dues barres comú, un pilot ha de veure dues llums vermelles a les barres més allunyades i dues llums blanques a les barres properes. Si totes les llums de les barres properes i llunyanes són de color vermell, és massa baix. Si totes les llums de les barres properes i llunyanes són blanques, és massa alt. La regla dels pilots de polze usen és "vermella sobre blanc, està bé".
- PAPI significa l'indicador d'acoblament de precisió. Les llums PAPI estan disposades horitzontalment, i normalment inclouen quatre llums que poden ser de color vermell o blanc, depenent de la ubicació de l'avió al glideslop. Un sistema PAPI típic es troba al costat esquerre de la pista d'aterrizaje. Quan les quatre llums són blanques, l'avió és massa alt. A mesura que descendeix al camí de planxar, les llums del costat dret començaran a girar-se vermell. Quan una aeronau està en el camí de planatge precís, les dues llums de l'esquerra han de ser blanques i les dues llums correctes haurien de ser de color vermell. Quan tres o més llums són de color vermell, indica que l'avió és massa baix.
Font: DOD / Manual d'informació aeronàutica