Aquesta regulació és la mateixa que la que es troba en el 14 CFR 135.100 - Deutes de la tripulació de vol (Part 135 de les FAR acaba de regir els requisits de funcionament de les operacions i les normes que regulen les persones a bord d'aquests avions).
Qui necessita seguir aquesta regla
Els operadors de la part 121 i la part 135 han d'adherir-se a la regla de la cabina esteril, que limita la conversa no pertinent durant les "fases crítiques del vol": el taxi, l'enlairament, l'aterratge i les operacions per sota dels 10.000 peus signifiquen el nivell del mar.
14 CFR 121.542 - DEPARTAMENT DE CREWMEMBER DE VOL
(a) Cap titular del certificat no requerirà, ni pot realitzar cap membre de la tripulació de vol, cap deures durant una fase crítica del vol excepte els deures necessaris per al funcionament segur de l'avió. Els deures com l'empresa requereixen trucades per a propòsits no relacionats amb la seguretat, com demanar subministraments de galera i confirmar connexions de passatgers, anuncis que es fan als passatgers que promocionen la companyia aèria o que assenyalen punts d'interès i omplen la nòmina de l'empresa i els registres relacionats. funcionament segur de l'avió.
(b) Cap membre de la tripulació de vol pot participar i tampoc qualsevol pilot al comandament autoritzarà qualsevol activitat durant una fase crítica de vol que pugui distreure a qualsevol membre de la tripulació de vol de l'acompliment de les seves funcions o que pugui interferir de cap manera amb el propi realització d'aquests deures. Les activitats com menjar menjars, participar en converses no essencials dins de la cabina i comunicacions no essencials entre la cabina i les tripulacions de la cabina i llegir publicacions no relacionades amb la bona conducció del vol no són necessàries per al funcionament segur de l'avió.
(c) Als efectes d'aquesta secció, les fases crítiques del vol inclouen totes les operacions de terra que impliquen el taxi, l'enlairament i l'aterratge, i totes les altres operacions de vol conduïdes per sota de 10.000 peus, excepte el vol de creuer.
NOTA: El taxi es defineix com "moviment d'un avió sota el seu propi poder a la superfície d'un aeroport".
[Doc. 20661, 46 FR 5502, 19 de gener de 1981]
Quan s'aplica la regla de la carlinga estèril
Segons un informe realitzat per l'ASRS, que va analitzar una sèrie d'accidents en què els pilots no s'adhereixen a la regla de la cabina estel·lar, aquests esdeveniments d'incompliment ocasionen incidents i errors com ara:
- Desviacions d'altitud
- Desviacions del curs
- Les transgressions de l'autopista
- Distraccions generals sense conseqüències adverses específiques
- Enlairaments o aterratges sense aclariment
- Prop de col·lisions a mig aire a causa de desatenció i distraccions.
Segons l'informe ASRS, moltes de les narracions pilot que es van analitzar després d'aquests esdeveniments van incloure declaracions de pilots que admeten que complir amb la regla de la cabina estel·lar pot haver evitat l'incident o l'accident.
Tot i que els pilots que operen a la part 91 de les FAR (per exemple, l' aviació general ) no estan obligats a seguir la regla de la cabina estel·lar, és una pràctica bastant comuna. La majoria dels pilots observen la regla (i han d'observar la regla) independentment del tipus d'operació.