Per als pilots, hi ha una relació d'amor i odi definitiva amb el comptador de Hobbs en un avió. Però, què passa amb el temps de Tach? I quina diferència hi ha entre Hobbs i Tach?
El comptador de Hobbs és un petit conjunt de nombres a la cabina d'un avió que indica als pilots quantes hores l'enginyer, l'interruptor principal s'ha executat. Deixa'm explicar.
Com que els pilots es cobren per hora de vol, el comptador de Hobbs normalment representa el diner gastat mentre es lloga un avió.
Cada canvi dels números del comptador d'Hobbs significa més diners de la seva butxaca.
Però, per als pilots en formació i altres pilots que treballen en la construcció del temps de vol, el comptador de Hobbs també els informa quantes hores ha de registrar. Un menor temps de Hobbs al final del vol pot estalviar diners per a un pilot d'estudiant, però un major temps de Hobbs significa que l'estudiant ha de registrar més hores per complir els requisits de formació o construir més temps . Hi ha una relació d'amor i odi novament.
Els pilots experimentats coneixen alguns trucs del comerç quan es tracta d'estalviar en el temps de Hobbs, com si no s'iniciés el motor de l'avió fins que s'hagin completat totes les llistes de control i fins que sigui necessari per al vol. Probablement mai no veuràs un pilot que comenci el motor i després s'asseu a la rampa organitzant els seus diagrames o planeja la seva ruta. Bé, no és probable que vegeu un pilot experimentat fent això, de totes maneres. No, els pilots solen assegurar-se d'aconseguir qualsevol, i tots els elements possibles que es poden completar abans que s'iniciï el motor, tot per estalviar temps i diners!
Però espera, què passa amb el canvi mestre? Vaig pensar que el temps de Hobbs funcionava en qualsevol moment quan l'interruptor principal estava activat? Podria ser el cas, també, si el vostre mecànic ha enganxat el comptador de Hobbs a l'interruptor principal. Per tant, és possible que vulgueu informar-lo abans de llogar si aquest tema us importa.
Llavors, què és el temps de Hobbs?
I quin és el temps Tach menys conegut? I quin és millor?
Aquí hi ha la diferència
El comptador Hobbs en avions petits és un petit conjunt de nombres que es connecten a un interruptor de pressió d'oli oa la bateria o alternador (per tant, el mètode de control principal de la supervisió del temps de Hobbs). El comptador de Hobbs s'activa quan el motor està funcionant (o quan l'interruptor de la bateria / alternador està activat) i ajuda a calcular el temps en hores i desenes d'hores.
El temps de Tach és similar al temps de Hobbs, però en lloc de mesurar hores reals que el motor està funcionant usant la pressió d'oli o l'activació de l'alternador, el temps Tach mesura les RPM del motor. Significa que el temps de Tach passa pels nombres més lentament a la configuració de ralentí i de baixa velocitat, i més ràpid a una configuració de potència més alta.
El temps de traça és el mètode preferit per al registre del temps del motor amb finalitats de manteniment, i també s'utilitza en algunes escoles de vols com a mètode de càrrega de lloguer. L'ús del temps de Tach anima els estudiants i els inquilins de l'aeronau a utilitzar una configuració de potència menor en comptes d'una major potència, la qual cosa és més fàcil en els motors i més eficient en el consum de combustible.
La majoria dels FBO i les escoles de vol utilitzen el temps de Hobbs per carregar els clients una tarifa per hora de lloguer d'avions i el temps de Tach amb finalitats de manteniment.
Alguns FBO i clubs de vol utilitzen encara el temps de Tach. Pel que fa als avions d'aviació general, la diferència entre el temps d'Hobbs i Tach pot arribar a ser del 20%.
Quan llogueu un avió a pilots privats i altres clients, la majoria dels FBOs us demanaran que firmeu un formulari amb el començament i el final dels temps de Hobbs i / o Tach per al vostre vol. El personal de FBO us cobrarà en funció del temps adequat (normalment Hobbs), i usareu el temps de Hobbs per afegir les hores de vol al vostre diari de registre.