Què tan difícil pot ser volar per tot el món, gaudir de les begudes a les barres de l'hotel amb altres membres de la tripulació?
I per què la seva programació sempre ha de ser tan complicada? Vaig agafar alguns pilots d'avió a Facebook i van sonar amb matrimonis i relacions pilot.
Sarah E. és la primera oficial d'una companyia aèria important. Diu que és difícil que els estrangers entenguin el que passen els pilots. "És difícil per a les persones que no viuen la vida de l'aerolínia per entendre-ho. Creuen que mentre estem lluny, estem de vacances i de festa. És difícil transmetre la quantitat de treball que fem és fatigant i desafiant, especialment per a dona i mare: dormir en un hotel i viure d'una bossa no és el més divertit, sinó que som pilots i apassionats pel que fem. És a la sang i forma part de qui som ".
El treball posa una tensió en les relacions i els matrimonis
Per a un desafortunat nombre de pilots, les seves relacions o matrimonis finalitzen a causa d'un o més d'aquests desafiaments que provoquen malentesos.
Alguns d'aquests poden ser atribuïts als rigors de la feina, cosa que és difícil per a qualsevol no pilot que comprengui. I aquells que estan intentant fer un treball de matrimoni sovint passen el temps explicant els rastres de la carrera pilot als altres que han deixat enrere, sovint deixats sols per afrontar els reptes de crear una família.
Els detalls, com per què els pilots gasten una quantitat enorme de diners en menjar ràpid i per què van ser programats durant les vacances anuals de la família a Hawaii tot i que van apostar per un horari diferent, poden convertir-se en fonts de contenció, i sovint els membres de la família es queden enrere i es van entendre malament.
"Aquesta és probablement una raó principal per al divorci del pilot: la manca de comprensió sobre el que suposa el treball", diu Melinda W., un primer oficial casat en una companyia aèria important. "Un capità em va aclarir les millors pràctiques de gestió per a un cònjuge de contingut:" Recordeu que el clima és sempre merda, l'hotel és un abocador i la tripulació és un munt d'idiotes ".
"El vostre cònjuge no vol escoltar que està passant un bon moment en un viatge mentre es troba a casa amb un bany de seguretat, un problema de cotxe, un noi malalt, fent neu o el gos es va polvoritzar per una mofeta "Potser sí, però els cònjuges no necessiten estar protegits de la vida quotidiana dels pilots.
Els pilots només necessiten transmetre la veritat, que mentre el clima a Hawaii és agradable i sí, van gaudir d'un còctel al bar de l'hotel, que estan exhaurits i sí, encara compromesos amb els seus matrimonis. I tot i que intenten explicar-ho, molts pilots desitgen que els seus altres significats entenguin el que ocorre al seu voltant cada vegada que volen.
Com a primer oficial d'una companyia aèria important, Evelyne T. també sap bé el procés. "És un procés educatiu a llarg termini. Vaig trobar que parlant i explicant històries i explicant amb detall, de manera oberta i sincera les meves experiències laborals, proves, tribulacions i aventures, puc donar als meus familiars i amics una finestra al meu món. . Mai no toco res i dóna molts antecedents ".
Per a uns altres, els seus plans de relació més ben establerts no van funcionar al final. Diversos pilots van respondre a la meva sol · licitud d'informació per dir que el seu altre significatiu va sortir amb un assistent de vol o que no funcionava per una raó o altra. La vida passa. Els horaris no s'alineen. Els somnis s'interposen. I per als pilots de línies aèries, no és difícil veure per què.
Formació
El calendari agitat de l'aerolínia comença immediatament, normalment durant la formació del simulador.
Si el pilot surt de l'exèrcit, l'entorn de formació és el que probablement han experimentat abans. Però si construïen la seva experiència en el món civil: volar instruccions o remolcar pancartes o alguna cosa semblant, són tan nous com la resta de la família i probablement una mica despistada pel procés ells mateixos.
Però una cosa és segura: es diu "mànega de foc" per un motiu. Els dies són llargs, els llibres són gruixuts, i la velocitat d'absorció del material és ràpida. És intens. S'espera que els pilots aprenguin una gran quantitat de material en molt poc temps amb poc temps entre lliçons.
Van a la classe tot el dia, potser agafen sopar amb els seus nous companys de treball a la nit, revisen notes durant una hora o dues, acudeixen al llit i repeteixen el procés al dia següent. Hi ha molt poc temps per a qualsevol altra cosa, deixant que els membres de la família es preguntin per què el seu marit o dona es va registrar sobtadament.
I és veritat, els pilots solen mantenir els seus socis en llibertat mentre fan un cop d'ull a la vida familiar i, per uns quants mesos, comproven un hotel dolent. Afortunadament, la formació és temporal. I val la pena quan posen aquest uniforme nou i cruixent.
Temps d'inactivitat
Una vegada que un pilot es fa amb la formació de sim , solen voler descomprimir-se. Si la seva parella intenta lliurar-los una llista de "fer-ho", sospirien. Si el seu company fa el desdejuni amb l'esperança d'unir-se a ells, dormirà. I si se li pregunta a on volen anar a sopar, poden respondre amb "No m'importa". La sobrecàrrega d'informació, que es troba constantment en una posició de lideratge i la presa de decisions en el treball, deixa als pilots en un estat d'ànim anti-decisió similar a un zombi. No els importa a on mengeu. Menjaran res en aquest moment ... excepte McDonald's.
Reservat
Després de l'entrenament, la llar d'un pilot és sovint breu, i després es desplaçaran cap a la seva ubicació de reserva, el que significa que han de viure a prop de l'aeroport en cas que se'ls cridi a volar. També és una situació temporal, complerta mentre el pilot espera "volar la línia" al seu concert normal, però això no vol dir que no sigui difícil. Si tenen sort, la base de reserva és a prop.
La majoria dels pilots, però, viuen en un coixinet d'accident en una altra ciutat mentre estan en reserva. Mentre que viure un coixí de bloqueig pot semblar una festa, el vostre pilot està tan molest com podria ser sobre aquesta situació. Viu amb una gran quantitat d'altres pilots i assistents de vol, tant de dones com de dones, que són forts, a totes hores i amb molèsties que no estiguin a casa amb les seves famílies. No és la vida més glamurosa.
A la linia
Després d'uns mesos de reserva, els pilots aconsegueixen un lloc que vol la línia, el que significa que poden oferir el seu horari i estar a casa quan no volen. Els pilots júniors, els baixos de la llista d'antiguitats, passaran per les nits i els caps de setmana i qualsevol altre canvi que els pilots sèniors no vulguin fer. També és temporal i depèn de la rapidesa amb que es retiri els pilots i de la rapidesa amb què es contracten nous pilots.
I fins i tot els pilots de línia tenen els seus reptes. El treball pot ser esgotador , tant mental com físicament. Volar, per si mateix, és fatalment mental. Els pilots són responsables de centenars de vides en un sol vol, i prenen decisions importants sobre la seguretat d'aquests vols. Afegiu el viatge a través de les zones horàries i una mala dieta a l'aeroport, i el cos ràpidament també fatiga.
I després hi ha les relacions que estan treballant per mantenir-se a casa. Com qualsevol altra persona, els pilots tenen una vida més enllà de volar, i sovint hi ha un estrès afegit de preocupar-se sobre els fills i les cònjuges i les finances mentre estan lluny. Els gelosos poden tenir un paper en el matrimoni d'un pilot (o la seva falta). Mantenir una relació amistosa amb els membres de la tripulació del sexe oposat sense provocar que un altre significatiu es torni gelós pot ser un repte. I després hi ha desplaçaments.
Commuting
El desplaçament és una part de la feina per a molts pilots i els implica volar al seu domicili assignat abans que el seu horari comenci i es faci en el seu propi temps, sovint afegint un dia al començament del viatge programat pel pilot. I després han de viatjar a casa, afegint un dia fins al final del viatge. En el moment en què un pilot arribi a casa, potser no vulgui sortir de casa, per la qual cosa un pilot podria menysprear la idea de fer vacances familiars durant la seva setmana de descans. Sovint, l'últim que vol fer és pujar a un altre avió.
Un pilot amb antiguitat pot optar per un calendari que s'adapti a les seves necessitats, fent possible que, finalment, es trobi a casa el Nadal i assisteixi a funcions importants de l'escola per als seus fills. I la bona notícia per a tots els pilots és que quan estan a casa, ells són a casa seva. El seu temps és propi quan estan fora del rellotge, cosa que no és cert per a moltes altres professions.
Relleu
Si el matrimoni d'un pilot pot durar la programació aleatòria, les vacances perdides, les gelosies i altres desafiaments relacionats amb convertir-se en pilot de la companyia aèria , potser, tal vegada, vegin alleugeriment. Com que un pilot de la línia aèria obté una antiguitat, podrà obtenir més control sobre el seu horari, cosa que permetrà programar més temps per a famílies i altres passatemps. Amb l'antiguitat es produeix un augment salarial, i qualsevol argument de diners que hi hagi abans pot disminuir. I, finalment, un pilot podrà estar a casa els dies festius i mantenir dates importants.
L'estil de vida pilot és un repte. Hi ha molts pilots feliçment casats, però el secret d'un matrimoni feliç és probablement menys pel que fa a la programació del pilot que a les virtuts del matrimoni bàsic. Conèixer l'estil de vida del pilot és només el principi.