7 raons per les quals no hauria de ser pilot

by Sarina Houston

Hi ha moltes raons per convertir-se en pilot : volar és molt divertit i, per a la majoria, és una carrera molt satisfactòria. Però hi ha alguns conceptes erronis per aclarir sobre l'estil de vida d'un pilot comercial .

Aquí hi ha set motius dolents per convertir-se en pilot:

01 Per als diners

Un capità sènior en una aerolínia heretat fa un salari digne, però si ingressa a l'aviació pel sou, probablement us decebre molt.

Una de les desavantatges per volar és que l'entrenament de vol és realment car i el salari inicial de la majoria dels instructors de vol o pilots d'aerolínies regionals no és suficient per guanyar-se la vida. Tira préstecs estudiantils i una família en la barreja i que el salari pilot inicial de $ 30,000 no ho tallarà.

Aquells que són pacients i que també gaudeixen dels seus llocs de treball amb menys remuneració es mantindran el temps suficient per avançar i guanyar més diners, però la paciència és clau. No passarà durant la nit.

Hi ha molts pilots que tenen un salari molt bo, però podeu apostar que han posat el seu temps. Per tant, si vostè està entrant a l'aviació pels diners, potser voldreu considerar una ruta professional diferent.

02 per a la fama

De tornada al dia, solia ser que els pilots eren realment, molt genials. (Almenys això és el que escolto). No em malinterpretes, els pilots continuen sent super cool, però no en el famós / luxós / extravagant / Hollywood. De fet, l'economia ha cobrat un pes en la indústria aeronàutica i els pilots de les aerolínies són de vegades considerats com a conductors d'autobús glorificats.

Els pilots d'avui són genials en una forma més relaxada de "No-estress-about-my-job" i "I-no-stress-on-the-lake". En la seva major part, els pilots poden deixar el treball en el treball. Quan deixen de banda, no solen haver de passar llargues hores darrere d'un escriptori a la llar, informes de presentació o contestar correus electrònics.

03 Per als premis i reconeixements

Una cosa que els pilots que falten quan trien la seva professió són comentaris positius. Les promocions i recompenses que vénen amb un treball d'oficina corporativa, com ara un augment del bon rendiment , no existeixen per als pilots. (Però alguns treballadors de les oficines corporatives argumentarien que no obtenen aquestes beneficis, tampoc, per tant, aquest punt pot ser discutible).

Realment, però, si vostè és el tipus de persona que necessita constants "atacats" per aconseguir una feina ben feta o esperar un augment quan vola bé, volar no és la carrera professional. Els pilots apareixen, fan els seus llocs de treball, se'n van a casa i es paguen. Això és tot. De vegades es produeixen promocions per a aquells que vulguin avançar la cadena executiva en una companyia aèria, però, en general, els pilots no es recompensen per volar bé. De fet, el contrari és cert: tots els espectacles han de ser estel·lars només per mantenir viva la gent, de manera que qualsevol vol que no sigui 100 per cent perfecte podria significar que està acomiadat.

04 Per a les percepcions del viatge

Els beneficis del viatge per a alguns pilots d'aerolínies són bons, però la realitat és que després de volar per tot el país, l'últim que vols fer en el temps d'inactivitat és volar en espera d'un altre lloc. Els pilots prefereixen quedar-se a casa quan no volen, de manera que tots aquests dies de vacances i els beneficis de vol lliure no importaran quan no hagin dormit al seu propi llit durant tres setmanes.

Els pilots de les aerolínies utilitzen els avantatges de viatjar per volar els membres de la família de tant en tant, però, en cas contrari, no hi ha gaire temps per fer vacances a Hawaii.

Si voleu convertir-se en pilot de les despeses de viatge, us decebrà saber que els pilots realment treballen molt i no tenen gaire temps per divertir-se.

05 Per al calendari impressionant

Els pilots no sempre tenen un calendari de treball excel·lent. Actualment, les companyies aèries operen amb la màxima eficiència possible. Pel que fa a l'operació magra, les companyies aèries volen fer volar els seus pilots unes hores més cada mes que contractar-ne de nous. En aquests dies, els pilots estan volant molt i tenen menys temps d'inactivitat que en anys anteriors.

S'espera que la majoria de pilots volin almenys 75 hores al mes, sense incloure el temps que es necessita per a desplaçar-se o estar assegut a l'aeroport, que suposa aproximadament 150 hores addicionals, segons l'Oficina d'Estadístiques Laborals. Molts pilots, especialment pilots júniors, treballaran més de 50 hores setmanals. Els nous pilots treballaran en horari nocturn, caps de setmana i festius.

La bona notícia és que els pilots sèniors tenen certa flexibilitat en el seu calendari i sovint poden arreglar els seus horaris per adaptar-se a les seves necessitats i desitjos. Però, com un bon sou, es necessita temps per pujar les files i configurar el vostre propi horari.

06 Per a les habitacions d'hotel de luxe

Cortesia de l'Hotel Monteleone

Els pilots no solen tenir un tractament especial quan es tracta dels seus hotels i de les pernoctacions. Es mantenen en hotels habituals d'edat, com tots els altres i confien en el transport públic de l'aeroport, igual que un passatger normal. No hi ha res de luxe de passar cada nit en un hotel.

07 Per a l'entorn de treball relaxat

Quan està fora del rellotge, un pilot no sol estar atrapat per assumptes de treball i es pot relaxar sense pensar en el treball.

Però a la cabina, és una història diferent. Els pilots han d'estar al capdavant del seu joc durant tots els vols i no tots els vols segueixen el previst. L'ambient de la cabina és un ocupat i un mal pegat de temps o hipo en un dispositiu de comunicació pot augmentar significativament el nivell d'estrès en una cabina.

No només és l'entorn de vol que és estressant. La inestabilitat de la indústria aeronàutica també provoca tensió i ansietat per als pilots. Els furloughs i les vagues sindicals poden significar volar un dia i provocar el següent. I, a continuació, hi ha les visites de formació constant i control constant amb el seguiment de la FAA i avaluant les vostres habilitats.

Però si realment t'encanta volar ...

¡Aneu-hi! Aquest article no pretén frenar que les persones es converteixin en pilots, només per deixar en clar que, si teniu diners o l'estil de vida luxós, us trobeu per una raó equivocada. Si realment gaudeix de volar, no hi ha un millor treball al món!