Aquí hi ha nou tipus d'il·lusions als quals s'enfronten els pilots:
L'enfocament del forat negre
L'enfocament del forat negre es produeix durant un enfocament sobre una àrea gran i sense obrir. Moltes vegades passa sobre cossos d'aigua, però pot passar per qualsevol terreny deslligat. Sense una referència visual sobre un forat negre gran, un pilot pot superar fàcilment o reduir la seva posició en l'enfocament, resultant en un enfocament inestable. En experimentar una il·lusió d'enfocament d'un forat negre, un pilot ha de confiar en els instruments de l'aeronau, romandre a una altitud adequada i treballar per mantenir un enfocament estable, incloent un índex de velocitat i descens estable.
Autocinesis
L'autocinesis és una il·lusió de l'ull. A la nit, quan els ulls d'un pilot es veuen en una llum contra un fons fosc, sense altres referències visuals al voltant, com ara una estrella o la llum d'un altre avió, el pilot tindrà la impressió que la llum es mou.
Només conèixer aquesta il·lusió ajuda a desmitificar-la, i moure els ulls al voltant o mirar al costat d'un objecte il·luminat pot ajudar-vos.
False Horizons
Els pilots VFR confien molt en l'horitzó natural de la Terra per mantenir el vol directe i nivell durant el dia. A la nit, quan el sol cau i no hi ha horitzó per mirar-ho, la ment sovint intentarà buscar una, sense èxit.
Moltes vegades, un pilot interpretarà un núvol de fons o les llums d'una carretera com a horitzó i bancarà l'avió perquè la seva actitud sigui directa i de nivell respecte al nou horitzó fals. Això és un problema, és clar, ja que el resultat en aquest cas és un gir consistent no desitjat. Un pilot volant a la nit necessita dependre en gran mesura de l'indicador d'actitud de l'avió per assegurar-se que es mantingui recte i al mateix temps que reconeix tals falsos horitzons.
Flicker Vertigo
El vertigen parpelleig és una condició poc freqüent en què el cervell no processa la llum de parpelleig amb molta precisió. Pot ser causada per les llums estroboscòpics a la nit parpellejant contra l'hèlix o des de la llum solar a l'hèlix, i provoca desorientacions i nàusees. La bona notícia és que, juntament amb la seva rara aparició, és bastant fàcil de rectificar: el pilot només hauria d'apagar la llum o allunyar-se del sol.
Llums de pista
Les llums de pista brillants poden fer que el pilot senti que l'avió és més baix del que realment és, creant una situació en què es vol un enfocament més alt que el normal per compensar el que senten és un enfocament elevat. És probable que es produeixi una condició d'enfocament inestable si el pilot no confia en els seus instruments en aquest cas.
Terreny inclinat
Quan el terreny descendeix cap amunt just abans de l'enfocament de la pista d'aterratge, es pot engañar al pilot per creure que l'avió és massa elevat, fent que es compensi per volar més avall. A la inversa, un pendent de baixada farà que un pilot pensi que és massa baix, donant com a resultat un deslizamiento més alt del normal.
Amplada de la pista
Una pista d'atletisme més àmplia farà que un pilot pensi que és baix. En un esforç per compensar, podria volar un enfocament més alt que el normal, o ajustar-se a una velocitat d'aire no segura en l'enfocament final.
Precipitació
La pluja, la boira i la nebulosa poden provocar que els pilots percebin la distància de forma inexacta. La pluja, per exemple, pot provocar que les llums d'aproximació i de la pista semblin més brillants a la nit, fent que un pilot senti que és més baix del que hauria de ser, en aquest cas podria sobrecarregar-se d'un enfocament més alt del normal.
I la boira i la boira poden fer que la pista s'assembli més enllà del que realment, provocant una il·lusió d'estar massa alt.
Condició de blancs
El terreny cobert de neu combinat amb una capa grisa capaç de produir una il·lusió blanca i blanca que dificulta que un pilot obtingui cap tipus de referència visual, el que significa que és difícil per a un pilot determinar quina és la seva alta o baixa enfocament. Prestar molta atenció a les altituds d'enfocament i les velocitats d'avió ajudaran a corregir-ho.
Les il·lusions poden causar desorientació en pilots, especialment a la nit o en condicions de baixa visibilitat. Per a gairebé totes aquestes il·lusions, la solució és simple: confiar en els instruments, mantenir una velocitat d'aproximació estable i altituds adequades per als segments d'aproximació que es volen, i estar preparats mentalment per reconèixer una il·lusió quan s'està produint.
Fonts: FAA , Airbus