Per a la majoria de nosaltres, les circulars d'assessorament són grans problemes que mai no entenem. Molts pilots simplement esperen que no hi hagi problemes legals i que, si existeix, han de sucumbir al fet que la interpretació legal de les regles és, en definitiva, al nostre govern.
Normes d'interpretació
Preneu, per exemple, la determinació de la capacitat del pilot de registrar el temps de moneda i entrenament en un simulador o dispositiu de formació de vol . Amb el pas del temps, van sorgir preguntes sobre el que fa que un simulador sigui un simulador, i si un simulador o un dispositiu d'entrenament de vol podrien o no ser utilitzats per a l'habilitat d'aterratge. En cas que un estudiant pugui registrar el temps d'instrument en un simulador sense que hi hagi instructor? Què passa si un component del simulador no funciona? Encara es pot registrar el temps? Com exactament registreu el temps del simulador? Finalment, aquestes preguntes es van respondre a la Circular Consultiva 61-13 , que aclareix la majoria de preguntes sobre l'ús de dispositius de formació bàsica i avançada i simuladors de vol.
Mai és divertit estar a la zona gris quan hi ha regles en joc. Les circulars d'assessorament ens ajuden a tornar a una zona en blanc i negre a vegades.
Les Circulars Consultives són documents informatius produïts per l'Administració Federal d'Aviació per informar i guiar les institucions i persones físiques de la indústria aeronàutica, així com el públic en general.
Les Circulars Consultives tenen un caràcter informatiu i no regulatori; No obstant això, moltes vegades es descriuen accions o consells que la FAA espera implementar o seguir.
Les AC poden ser distribuïdes per la FAA a un públic de pilots, mecànics, operadors, gestors d'aeroports, fabricants i públic en general. El tema de les circulars d'assessorament generalment implica avions, aeroports, escoles de vol , pilots, operacions o mantenidors. Les circulars d'assessorament poden ser direccionals, informatives o descriptius. Sovint es descriuen com la FAA vol fer coses, millors pràctiques per a les operacions o aclarir una nova normativa.
La FAA emet circular circulars per motius diversos. La normalització és un motiu comú. Com que sovint hi ha moltes maneres d'interpretar normes i moltes maneres d'implementar una operació específica, una circular assessora pot oferir directrius específiques per a la indústria aeronàutica quan les normes o requisits siguin vagues.
Les Circulars d'assessorament també es poden distribuir com a precaució de seguretat, com per notificar als pilots d'un mal funcionament de l'equip o un canvi de regla, com ara la fatiga del pilot i les normes sobre requisits d'obligacions recentment modificades.
Exemples
Hi ha circulars d'assessorament per a tothom i tot el que participen en l'aviació: pilots i aviadors, aeronaus i aeronavegabilitat, espai aeri, normes generals de funcionament, companyies aèries, escoles de vol i aeroports.
Pot semblar familiar, ja que aquest format segueix el mateix format per a les FAR reals.
Un exemple ben conegut d'una circular assessora és l' AC-No 120-76A , que inclou pautes per a l'ús de bosses de vol electròniques (EFB) i altres equips electrònics a bord. La introducció de l'iPad i d'altres dispositius de tableta va fer que aquesta circular consultiva fos necessària per normalitzar l'ús d'EFB durant diferents tipus d'entorns voladors.