El Programa d'Acció de Seguretat de l'Aviació (ASAP) és un programa d'informació voluntària en què les aerolínies i altres operadors de la Part 121 s'uneixen amb la FAA per millorar la seguretat dels vols . L'objectiu de ASAP és detectar problemes i riscos de seguretat en les operacions de vol abans que aquests problemes causin un accident .
Informes anònims
En el programa ASAP, els empleats de les línies aèries poden enviar informes anònims i voluntaris sense por de ser reprimits pel seu empresari i sense por de ser implicats legalment per la FAA a través del seu informe.
Els informes continuen sent anònims i es poden combinar amb dades de gravadors de vols per analitzar tot l'abast de la situació.
Per exemple, si un pilot prova o vola un enfocament inestable, pot enviar un informe ASAP. L'informe inclourà informació sobre l'esdeveniment que podria ser valuós per al departament d'operacions de vol. Si hi ha molts enfocaments inestables denunciats en un únic aeròdrom, per exemple, l'aerolínia pot emetre orientacions o advertències als seus pilots, canviar les seves polítiques sobre els enfocaments d'aquest aeroport per reduir el risc d'error per als futurs pilots i informar a la FAA o qualsevol altra perills operatius insegurs en aquest espai aeri en particular.
Fa anys, abans que els programes ASAP arribessin, els pilots eren reticents a compartir informació com aquesta per por de ser disciplinats o penalitzats per les seves accions. Amb molts pilots i institucions a bord amb el programa ASAP, els informes de seguretat s'han tornat més comuns, donant a la FAA i a les operadores les dades d'operacions necessàries per avaluar el risc i evitar accidents.
Amb les dades dels registradors d'avió a bord, les companyies aèries també poden analitzar dades reals d'aeronaus per controlar les tendències, els esdeveniments de sobrepès o els esdeveniments de sobrepès, etc. Aquest programa, anomenat FOQA (garantia de qualitat operativa de vol) en algunes línies aèries, complementa el programa ASAP . Això li dóna a l'aerolínia un altre mètode per trobar i solucionar problemes abans que es produeixin i, més important, abans que es produeixi un accident.
Com funciona ASAP
- En primer lloc, els mètodes de recollida de dades de seguretat i els detalls del programa són acordats per la FAA i el transportista implicat. Es crea un MOU per definir l'abast del programa entre cada partit.
- Els empleats i el personal de l'empresa estan capacitats sobre com utilitzar millor el sistema per garantir la privadesa, l'anonimat i la seguretat.
- Es forma un comitè de revisió d'esdeveniments (ERC), que consisteix en almenys un membre de cada part (el portador, la FAA i potencialment un sindicat pilot, etc.)
- Un administrador ASAP (no a l'equip de l'ERC) revisarà els informes, introduirà les dades que cal analitzar i enviarà els informes adequats a l'ERC.
- L'ERC revisarà els informes, determinarà si hi ha problemes o possibles problemes i fer recomanacions.
Informes no acceptats a ASAP
No tots els informes ASAP estan protegits contra l'acció punitiva. Els empleats que mostrin un desconeixement intencionat per a la seguretat, amb intenció i consciència causen problemes o participen en activitats delictives, es rebutjaran del programa ASAP. Si és necessari, la FAA farà el seguiment d'una investigació independent i d'accions legals quan correspongui.
Participants
Que el programa ASAP ha tingut la seva part de problemes, amb les companyies aèries que donen suport, citant problemes de confiança entre les empreses i els seus pilots.
Tot i així, almenys 95 operadors aèries estaven implicats en el programa ASAP. Moltes d'aquestes companyies aèries també han ampliat els seus programes ASAP al personal de manteniment, despatxos i assistents de vol.