El sistema recull informació mitjançant l'ús d'estacions terrestres ADS-B i radar i lliura les dades a la pantalla de la cabina d'entrada d'un avió en forma d'alertes meteorològiques, informació de l'aeroport i diversos altres informes. El FIS-B va ser creat per als pilots d'aviació general.
Com funciona
La informació per a FIS-B es transmet des de les estacions terrestres fins a l'avió ADS-B participant en un enllaç de dades de la UAT de 978 MHz. Les aeronaus que utilitzen un transponder estès de 1090 MHx no podran rebre el producte FIS-B.
Actualment hi ha més de 500 estacions de servei que formen part de la xarxa ADS-B, i la FAA està treballant per afegir aproximadament 200 estacions addicionals.
El receptor ADS-B de l'avió (conegut com ADS-B In) interpreta les dades i el mostra en una pantalla de la cabina. La interfície actual en què es mostrarà FIS-B variarà, però normalment s'incorporarà a un sistema de gestió de vols o una bossa electrònica de vol (EFB).
Equipament
Les aeronaus que desitgen rebre la informació del FIS-B han d'estar equipades amb ADS-B Out i ADS-B In equipment. ADS-B requereix un receptor GPS WAAS i un transponder quan un no està inclòs a la unitat ASD-B.
Mentre que TIS-B (servei d'informació de trànsit) està disponible per als usuaris de transponder 978 MHx UAT i 1090ES, FIS-B només es transmet als usuaris ADS-B amb un transceptor d'accés universal (UAT) de 978 MHz.
El FIS-B no està disponible per als operadors d'aeronaus que utilitzen un transponder 1090ES per a ADS-B. Els operadors que utilitzin un transponder 1090ES hauran d'obtenir els seus serveis meteorològics i gràfics d'una font de tercers, com XM WX Satellite Weather.
També es necessita una pantalla de cabina compatible (CDIT) per mostrar les dades del FIS-B en un format usable.
Limitacions
El FIS-B és estrictament un servei d'assessorament i no pretén substituir les sessions informatives estàndard i la planificació preliminar. No és un substitut de fonts meteorològiques oficials, com el control de trànsit aeri, estacions de servei de vol, NOAA o DUATS.
Els serveis d'enllaços de dades FIS-B només operen de manera visual. Els receptors aeris han d'estar dins del volum de servei de l'estació terrestre per rebre FIS-B.
Serveis:
Un dels avantatges per als pilots que utilitzen la UAT de 978 MHz és que els serveis bàsics de FIS-B estaran disponibles per utilitzar de manera gratuïta, i aquests serveis són comparables amb un servei de subscripció a temps XM.
Actualment, FIS-B ofereix els següents serveis de comunicacions:
- Productes meteorològics de l'aviació com METAR, TAF, vents alts i mapes de precipitació NEXRAD.
- Restriccions de vol temporal (TFR) i actualitzacions d'estat per a l'espai aeri d'ús especial (SUA).
- AIRMETs, SIGMETs i SIGMETs convectius.
- Informes pilots (PIREP).
- NOTAM (Distant i FDC).
Els serveis futurs poden incloure informes de núvols, informació de llamps i turbulències, i previsions de gel en representacions tant textuals com gràfiques. S'espera que aquests serveis actualitzats s'originin d'un tercer i que podrien requerir una tarifa de subscripció.
Tots els serveis anteriors s'actualitzen a mesura que estan disponibles i es transmeten cada cinc o deu minuts, depenent del tipus d'informació. NEXRAD es retransmetrà cada 2,5 minuts.