Diversos músics han mort en avions petits esclaten al llarg dels anys. Alguns van tenir carreres curtes, però la seva música segueix sent tan popular avui com quan es va jugar per primera vegada.
01 Glenn Miller
La banda de swing de Miller va ser, sens dubte, l'orquestra de l'època de la gran banda, la més estimada, si no necessàriament la més crítica. Es va unir a l'exèrcit en la seva popularitat el 1942 i finalment va liderar una banda de la Força Aèria de 50 peces en una gira de 800 espectacles per Europa durant la guerra. Miller va actuar en un concert de tropes aliades a París quan el seu avió va desaparèixer per sempre.
Alguns creuen que l'avió de Bush d'un sol motor es va estavellar al Canal de la Manxa després d'una trobada amb boira i gel , el Norseman era conegut per ser susceptible a la formació de gel de carburador. Les teories de la conspiració abunden, però la majoria de les teories de la conspiració -que Miller va ser trobada morta a París, que era part d'un esforç de guerra secreta per derrocar a Hitler, o que el seu avió va ser portat per avions bombarders al Canal de la Manxa-, han estat àmpliament desacreditat.
02 Buddy Holly
Es van realitzar acords amb una empresa local de charter a Mason City, Iowa, perquè el grup fos volat a Fargo en una Beechcraft Bonanza. El pilot comercial i l'instructor de vol de 21 anys d'edat no tenien una habilitació d'instrument , una qualificació necessària per volar en els núvols. Tenia 711 hores de vol i només 128 d'aquestes hores estaven en avions Bonanza. Tan sols uns minuts després de la seva partida, es veia que l'avió va pujar a uns 800 peus i després baixar, caient a una granja a menys de cinc quilòmetres de l'aeroport. Les restes d'accidents suggereixen que l'avió estava en una espiral empinada cap a terra en un banc dret pronunciat i lleugerament feble. Els restes també van suggerir que el pilot tenia un cert control sobre l'avió després de l'impacte amb el sòl, el que implicava que el pilot encara intentava volar l'avió, però potser era molt desorientat.
L'informe de l'accident indica que l'accident va ser causat per la decisió del pilot d'enlairar-se en condicions menys que ideals. A la nit, a l'hivern, amb una capa baixa ennuvolada i la caiguda de la neu, un pilot té poc, si n'hi ha cap, referències visuals a l'exterior. En aquest cas, el pilot no estava preparat adequadament per al vol en condicions meteorològiques visuals (VMC) inferiors a les visuals , i el resultat va ser la pèrdua de control de l'avió.
El 2015, un pilot anomenat LJ Coon va demanar al NTSB que revisés l'estudi d'accident per a aquest accident particular, citant problemes sense resoldre que tinguessin a veure amb el pes i l'equilibri, els indicadors de combustible i altres, i dient que el pilot era culpable indegudament i que creu que el pilot actuava heroicament en els últims minuts del vol.
La mort de Buddy Holly va servir d'inspiració per a la cançó "American Pie" de Don McLean, en què es referia al dia com "el dia de la mort de la música".
03 Patsy Cline
No es registren molts detalls sobre l'accident, però l'evidència anecdòtica suggereix que Hughes volava els tres músics d'un concert de beneficència a Kansas City, a casa seva a Nashville. Va decidir aterrar l'avió a Dyersburg, Tennessee per veure el temps abans de continuar el vol. Tot i que l'administrador de l'aeroport i un briefer meteorològic van advertir que el clima era dolent, Hughes va decidir enlairar-se a les condicions de l'IMC. Un agricultor proper va ser testimoni d'un petit avió que girava al voltant de la seva casa al voltant de les 7 de la tarda, el dia de l'accident, i un altre testimoni va veure que l'avió baixava de núvols baixos a una posició de 45 graus.
04 Ricky Nelson
Després d'un testimoni a terra, es va adonar que l'aeronau circumdant erràticament, es va enviar un helicòpter per oferir assistència. El pilot de l'helicòpter va descobrir que l'avió estava en flames i que els pilots intentaven trobar un lloc per aterrar. Poc després, l'avió va entrar en flames i es va estavellar, colpejant una línia elèctrica en el camí cap avall. El NTSB va revelar la causa probable de ser un incendio, encara que el motiu del foc es desconeix. Els factors que van contribuir van incloure la falla del pilot per completar la llista de verificació dels procediments d'emergència.
05 Reba McEntire's Band
El 16 de març de 1991, un Hawker Siddeley DH125-1A que portava vuit membres de la banda de Reba McEntire es va estavellar en una muntanya després d'enlairar-se de l'aeroport municipal de Brown Field a San Diego de nit. L'avió, en ruta cap a Amarillo, es va estavellar en un terreny ascendent només tres minuts després de partir sota les regles de vol visual (VFR). Els pilots havien presentat un pla de vol IFR que havia acabat el temps en què s'havien marxat.
Abans de la sortida, el pilot va tenir dues converses amb un especialista en servei de vol sobre com sortir de l'aeroport . Tenia la intenció de marxar i romandre VFR fins que pogués recollir el seu IFR en l'aire. Ell necessitava romandre fora o per sota del límit de l'espai aeri de la classe B de San Diego fins que va aconseguir obtenir el seu aclariment, per la qual cosa va optar per desviar-se cap a l'est en terreny ascendent i romandre prou baix per faldre el límit de l'espai aeri de classe B. Mentre es va sortir de VFR i es va obtenir una habilitació IFR una vegada en l'aire, és una tècnica comuna, l'altitud mínima de seguretat VFR en aquesta àrea era més alta que el pilot que va volar.
Vuit passatgers, tots els membres de la banda de McEntire, van morir aquella nit, així com els dos pilots. McEntire, juntament amb el seu marit i gerent, havia decidit passar la nit a San Diego i planejava sortir en un avió separat l'endemà.
06 John Denver
Denver tenia diversos DUI en el seu registre, i al principi, el públic es va preguntar si el seu accident aeri estava relacionat amb l'alcohol. No obstant això, l'informe oficial de NTSB afirma que Denver es va distreure i va perdre el control.