La formació de gel de l'estructura aeronàutica és molt perillosa per als avions. Fins i tot una petita capa de gelades pot provocar un canvi significatiu en la forma del perfil d'aire i un canvi corresponent en les característiques de rendiment. La descongelació del vostre avió és sovint una part necessària del vol del clima fred i cal saber com fer-ho bé.
El gel o la gelada en un avió augmentaran l'arrossegament i reduiran l'elevació, donant com a resultat un rodet d'enlairament més llarg, una major velocitat de parada i una velocitat de pujada més lenta (si teniu un).
Les aeronaus també poden experimentar mal funcionament d'instruments, lectures errònies d'instruments o pèrdua de potència en condicions de gel.
La FAA i tots els principals operadors segueixen un concepte de "avió net" en què es prohibeix que un avió caigui amb gel o gelades a les ales. Mentre que la part 91, que regula les operacions d'aviació general, no es refereix específicament a la formació de gel per als pilots d'aviació general, tots els pilots estan obligats a realitzar operacions de vol segur, i tots els pilots han d'evitar l'enlairament en una aeronau amb gel o gelades.
Sovint veiem que els avions comercials i els avions d'avió descongelen abans de l'enlairament, però què poden fer els pilots d'avions lleugers si detecten la formació de gel en els seus avions durant la preflight? Aquí hi ha algunes opcions per a la desactivació de l'aeronau a terra:
Evitar-ho
Posar l'avió a l'hangar farà que la vostra vida sigui molt més fàcil durant l'hivern. No tothom té accés a un hangar, però si ho feu, assegureu-vos d'utilitzar-lo.
Si pengeu l'aeronau una nit abans d'un vol del matí, us estalviarà molt de temps el polvorització de l'avió o esperant que aparegui una tripulació de descongelació, tindreu un avió net i sec, i molt més càlid. Si no podeu o no voleu pressupostar les tarifes de lloguer de hangar, consulteu-les al propietari de l'FBO o l'hangar si podeu pagar una tarifa més baixa per penjar-la només unes poques hores abans d'un vol.
Raspallar-lo
Una de les úniques opcions que tenen els pilots de l'aviació general en matèria de neu i eliminació de gelades és eliminar la neu físicament. Els pilots sempre han d'utilitzar un raspall de motlle suau per a avions. Altres tipus de pinzells faran scratching la superfície de l'avió. '
Aigua calenta
Abocar l'aigua tèbia sobre la superfície de l'avió pot derretir les gelades. Però vés amb compte que l'aigua no es refreda. Utilitzeu una tovallola per assecar l'aigua a mesura que vagis.
Utilitzeu un líquid De-Ice o Anti-Ice
Els fluids desemmotllants i antiincrustants poden ser costosos, però també hi ha algunes opcions barates. Les substàncies aprovades per als avions de desemmotllament inclouen glicol (comunament en forma de propilè, etilè i dietilè glicol), aigua, inhibidors de la corrosió, agents humectants i tint que s'utilitza per determinar el tipus de fluid fàcilment.
Cal consultar el manual de vol de l'avió del pilot per determinar quins fluids són acceptables per al seu ús. Tot i que alguns fluids com el líquid de fregament d'alcohol i el líquid de l'eixugaparabrises de l'automòbil poden funcionar i són utilitzats per molts pilots, no són aprovats per utilitzar-los a l'avió, i es pot arriscar el dany al seu avió.
Els avions petits han d'utilitzar fluids tipus I o III, que es realitzen per a avions amb una velocitat de rotació més lenta. El fluid tipus I és el més utilitzat, no té una restricció mínima de velocitat de rotació, i pot proporcionar uns 45 minuts de protecció contra el gel a terra quan s'aplica una persona experta.
Si s'utilitza un polvoritzador manual, es redueix el temps efectiu. El fluid tipus I és de color taronja. El fluid tipus III està destinat a avions amb una velocitat de rotació d'almenys 60 nusos. El fluid tipus III és de color groc-verd.
Els pilots haurien d'assegurar-se que no rocien el líquid de desintoxicació cap a cap àrea crítica de "no-spray" a l'avió, com ara l'interior de l'entrada del motor, el parabrisa o el tub Pitot. Podeu trobar una llista de zones sense spray al manual de vol de l'avió. L'aire calent pot ser utilitzat per a les entrades del motor i altres zones gelades, si és necessari.
L'hivern pot ser un bon moment per volar, però la gelada o el gel a l'avió pot retardar-lo o deixar-lo anar si no esteu preparat. Quan sigui possible, pengeu el vostre avió perquè estigui net i sec durant l'escalfament del clima. Però si un hangar no és una opció, assegureu-vos que tingueu algun fluid a la mà i utilitzeu-lo de forma lliure.
És molt més fàcil aconseguir gel de l'avió mentre estigui a terra que a l'aire, i podreu relaxar-vos sabent que el vostre avió actuarà com de costum durant el vostre vol.