Tarifes de lloguer humides
Una tarifa de lloguer "humida" fa referència al cost del lloguer d'avions més el cost del combustible i l'oli que s'utilitza durant el vol. Cada operador amb base fix o escola de vols tindran una política diferent, però en alguns FBO, una tarifa de lloguer humida significa que el personal del servei de línia assegurarà que els tancs de combustible s'omplin exactament amb la quantitat de combustible que sol·licita el pilot.
(En ocasions, el pilot demana un mitjà tanc de gas per mantenir-se en pes per poder portar més maletes o millorar el rendiment de l'escalada).
Alguns FBOs omplen els dipòsits de cadascun dels seus avions perquè el client següent es mostri a un tanc complet de combustible. Per ser simple, la taxa de lloguer "humida" només vol dir que un índex de combustible fix ja està facturat en el cost del lloguer. Recordeu que el lloguer d'avions és un servei i no és imposable, però el combustible i el petroli són una mercaderia tributària, de manera que la factura total reflectirà l'impost afegit sobre el combustible i / o l'oli.
Les organitzacions de FBO establertes i les organitzacions de formació de vol sovint utilitzen un ritme humit per facilitar les coses a tots els involucrats. És més fàcil que el personal de l'escola de vols realitzi un seguiment del combustible a la flota d'avions quan són els que omplen personalment els dipòsits de combustible i els camions de combustible.
Si un pilot necessita obtenir combustible mentre viatja a través de diversos països per una aeronau llogada a un ritme humit, normalment pagarà el combustible de la seva butxaca i després serà reemborsat per la FBO o l'escola de vol a la tornada.
Moltes targetes de crèdit també inclouen una targeta de gas amb el lloguer d'avions, amb l'estipulació que el pilot s'omple en un determinat aeroport o FBO que ofereix un tipus particular o fins i tot incentius o recompenses.
Tarifes de lloguer segures
Per contra, una tarifa de lloguer seca no inclou el cost del combustible o l'oli en la tarifa de lloguer.
Un pilot que llogui un avió a una velocitat seca pagarà el combustible i el petroli, si escau, per separat de la tarifa de lloguer de l'avió. L'avantatge d'arrendar a una velocitat seca és que els pilots amb eficiència de combustible poden acabar pagant menys o el combustible que altres pilots que no utilitzen tècniques d'estalvi de combustible com agafar la barreja de forma agressiva.
Una velocitat seca afavoreix la gestió adequada del combustible i el recolzament del control de la mescla per estalviar combustible, que també pot estalviar problemes de manteniment. I amb una velocitat seca, el pilot sovint pot omplir-se a un ritme més barat en un aeroport diferent o en una operació de base fixa si volgués estalviar encara més diners. Un dels desavantatges d'una velocitat seca pot aparèixer a un avió buit o haver de prendre el temps extra per tornar a proveir a les bombes d'autoservei abans de tornar l'avió.
Les escoles de vol i els clubs de vol sovint utilitzen una tarifa seca per a les aeronaus que sovint s'omplen de l'aeroport d'origen. Això encoratja als operadors a estalviar combustible. En comparació, costa menys a la FBO, a la llarga, per fer-ho d'aquesta manera, perquè, amb una taxa humida, els pilots solen obtenir combustible basat en la conveniència en comptes del preu, deixant a l'FBO per pagar el compte per reemborsaments costosos de combustible.
Hi ha avantatges i desavantatges per a cada tipus de tarifes de lloguer.
Els pilots que entenen el que significa cada tipus de tarifa de lloguer poden planificar amb anticipació per assegurar-se que obtenen el màxim valor pels seus diners. Hi ha altres aspectes a considerar, com ara costos variables i costos fixos .