Quan es parla dels avions, un avió "rodes tàctils", o un "tairmàger" es refereix a la posició de l'engranatge d'aterratge en un avió. Un avió amb roda dentada, també conegut com a engranatge convencional, és un avió dissenyat amb els seus dos principals trens d'aterratge situats al capdavant del centre de gravetat de l'avió, o al davant de l'avió, amb una sola roda dentada a la part posterior de l'avió per suportar la cua del pla.
Tanmateix, el terme convencional pot ser confús, ja que l'engranatge més vist en avions lleugers en aquests dies és un engranatge de tres tricicles i no un estil de volant. No obstant això, el terme convencional (que prové del fet que la majoria dels avions eren dissenyats amb una configuració d'engranatge de rodes) implica que l'avió té una roda dentada, a diferència de l'engranatge de tres tricicles.
Avions d'avió amb tren d'aterratge de tricicles, on els dos principals engranatges d'aterratge es fixen darrere del centre de gravetat, i l'engranatge del nas admet el nas de l'avió a la part davantera.
El centre del desafiament de la gravetat
Els avions de roda dentada sovint es consideren més difícils, potser més perillosos, de volar, que un avió que tingui un engranatge de terra de tres tricicles. Com que la posició del centre de gravetat es troba a la part posterior de l'engranatge principal, les operacions de terra (sobretot desembarcament) poden ser més difícils en un avió de rodes.
Menys visibilitat cap endavant
L'avió de la roda dentada també s'asseu amb el seu nas més alt que l'avió de tren de tricicles, disminuint la visibilitat del pilot durant les operacions de terra. És més difícil de conduir sense poder veure directament davant teu, per la qual cosa sovint veuràs que els pilots d'avions de rodes de càrrega fan torns de S durant el rodatge.
I l'adreça d'un avió de roda dentada és diferent a l'adreça d'un avió de ruptura del senyal, ja que l'adreça es realitza des del darrere del pilot en comptes de front.
Però espera ... Hi ha beneficis, també
Sens dubte hi ha beneficis per a un taildragger, també. L'actitud del nas al sòl fa que els propulsors de les aeronaves de la roda dentada sovint disposin d'una major precisió del sòl, fent-los més adequats per a pistes d'herba o de terra. I sovint són dissenyats i configurats per a vols lents, cosa que facilita l'aterratge en pistes curtes. Molts són d'alt disseny i són més adequats per als vols de fons que els aeròdroms del sud-oest. Els avions de rodes de la roda de muntanya són, sens dubte, l'avió favorit entre els pilots d'arbustos.