Diuen que no és "si" sinó "quan" haurà de aterrar un avió en un altre lloc que no sigui l'aeroport. I hi ha molts informes d'accidents que expliquen la història dels desembarcaments exitosos fora del camp. Durant la formació en vol , els alumnes practiquen freqüentment els desembarcaments d'emergència o "fora de camp" per preparar-los en cas que hi hagi una emergència real. Quan va ser l'última vegada que practicava un procediment de sortida de motor o un aterratge fora de camp a l' avió ?
Si ha passat un temps, preneu el temps per revisar els procediments d'emergència, inclosa la manera d'escollir un lloc de destinació fora del camp.
Hi ha molts motius pels quals és possible que hagueu de posar un avió en un camp o en una carretera o en algun lloc no hi ha una pista d'aterrizaje. Una fallada del motor a causa de la inanició de combustible és probablement la raó més comuna, però un aterratge fora del camp pot ser el resultat d'un fracàs estructural, un motor o un foc de cabina, un atac per a ocells o qualsevol quantitat d'emergències que us obliguen a aterrar o que Feu que trieu fer un aterratge precautorio en algun lloc de l'aeroport. El
Llavors, com trieu un lloc per aterrar? Bé, primer considereu afortunat si heu de triar en aquest assumpte. Moltes vegades, simplement no hi ha cap lloc per aterrar, o l'única opció és una petita carretera o un camp petit que no esteu segur de que podreu aterrar. Però, què passa si teniu opcions? És millor aterrar en un camp o en una carretera?
Aquesta és una pregunta que realment no es pot respondre, almenys no sense considerar molts altres factors com el trànsit, el terreny circumdant i els obstacles, la direcció i la velocitat del vent, la quantitat d'altitud que té i la distància de lliscament de l'avió, però aquí hi ha alguns avantatges i desavantatges als punts de destinació fora de camp:
Camps
Els camps solen ser molt bons per als desembarcaments forçosos. Són grans oberts, buits i despoblats. Són sovint plans i lliures d'obstacles, i ofereixen un munt d'espai per a un aterratge llarg si es sobrepassen. Però tingueu precaució: els camps poden tenir obstacles ocults com a publicacions de tanques i línies de reg. I depenent del que està creixent, pot ser que s'arribi a un aterrizaje accidentat. Un camp de blat de moro, per exemple, podria destruir un avió, mentre que un camp de fenc acabat de fer servir podria amortitzar l'aterratge. I un camp acabat de fer pot semblar atractiu, però si està prou mullat, farà que l'avió s'enfonsi al fang i al volant.
Carreteres
Les carreteres poden ser bons llocs d'aterratge, però només si no hi ha trànsit o vianants. Sempre trieu un camp sobre una carretera si hi ha cotxes o hi ha la possibilitat de fer cotxes a la carretera. Vostè és responsable de no convertir-se en un perill per a altres persones a terra. De vegades no hi ha cap altra opció, però quan hi ha, probablement un camp és millor.
Un camí asfaltat o de terra que no s'utilitza és una opció òbvia per a un aterratge fora de camp. És prou difícil fer un aterratge normal amb pocs o cap dany a l'avió. Però, igual que qualsevol altre lloc de destinació, tingueu en compte els obstacles ocults com a publicacions de tanques i línies d'alimentació, sovint no són visibles fins que estiguin molt a prop d'ells i fora d'opcions.
Altres zones de destinació
A més d'un camp o una carretera, hi ha altres àrees d'aterratge adequades que poden ajudar a minimitzar la destrucció i estalviar la vostra vida. Busqueu platges, llits secs de llacs, costes o parcel de terra. Qualsevol cosa en terrenys plans serà millor que terrenys accidentats o rocosos. Una platja és una bona opció sempre que no hi hagi persones. Les onades poden enmascarar el so del vostre motor, si fa un soroll en absolut i la gent no us pot veure venir.
Quan no hi ha enlloc
En cas que tingueu una emergència durant el vol o un fracàs elèctric que requereixi un aterratge fora de camp, i no teniu cap lloc de destinació, no us espanteu. Molts avions han aterrat a sobre dels arbres o a l'aigua i han sobreviscut bé.
Si és més d'una àrea boscosa i un aterratge d'arbres és inevitable, l'únic que podeu fer és preparar l'avió per un aterratge d'emergència i concentrar-vos a fer que l'enfocament sigui tan lent i estable com sigui possible .
Un enfocament lent a prop de la velocitat de la parada amb una velocitat mínima de descens i una velocitat mínima mínima amb l'augment de les probabilitats de supervivència i la minimització de les restes.
La caiguda de l'aigua pot ser un dels esdeveniments d'aterratge d'emergència potencials més desafiadors. L'aterratge requereix una mica més de delicadesa per no volar ni voltejar. Amb prou velocitat o en estat incontrolat, l'impacte de l'aigua pot ser com colpejar una paret. Però un bon control de l'aterratge pot significar que sobreviuràs, sempre que puguis nedar a la riba o tenir una armilla salvavides i l'aigua no està massa freda. La hipotèrmia s'encén ràpidament en aigua freda i oceànica.
En tot cas, el més important és seguir volant l'avió. No importa on es trobi, un enfocament controlat i un aterratge és millor que un accident i posterior incendi.