Com a pilot, les restriccions de vol temporal són una mica de por, oi? Qualsevol cosa que pugui fer que el vostre avió sigui expulsat del cel o perdre el certificat del pilot pot ser una mica desconcertant, per descomptat, però aquestes situacions són rares i, sovint, no acaben amb això de manera espectacular.
Tanmateix, els TFR ( com el de Washington DC , que no és "temporal") no s'han de prendre a la lleugera. Un cop d'ull a aquesta frase, pres d'aquest TFR de Washington, DC, veuràs per què:
EL GOVERN DE LES ESTATS UNITS PODE UTILITZAR UNA FORÇA INDIVIDUAL CONTRA EL AIRCRAFT AIRBORNE, SI ESTÀ DETERMINAT QUE EL AERONA POSES UNA AMENA IMMINENT AMB LA SEGURETAT.
Dret. Llavors, com evitem aquesta cosa "força mortal" mentre estem allà volant? En planificar amb anticipació, prestant atenció i coneixent els procediments d'intercepció, així és com.
Planifica el futur:
- Sempre, sempre, marqueu NOTAMS i TFR abans de sortir. De fet, és millor comprovar-ho abans de començar la planificació de vols, per evitar tornar a planificar un vol per un nou TFR o una pista tancada.
- Truqui o obtingueu una informació en línia des d'un servei de briefer de vols.
Presta atenció:
- Coneixes les sessions d'informació meteorològica que tens? Sabeu que la part on el briefer comença a discutir els NOTAM, que inclou una llista de combinacions de radials i DME, aeroports i correccions que mai no heu sentit a parlar? Bé, és possible que vulgueu prestar atenció. El menú breu pot estar oferint-vos coordenades per a una àrea restringida o un altre espai d'ús especial que vulgueu evitar. Si no esteu segurs, pregunteu-vos a la briefer per obtenir una millor descripció o aneu en línia i consulteu la visualització gràfica de l'àrea per assegurar-vos que la vostra ruta no us porti a través d'una àrea que no se us hauria d'esperar.
- Feu sempre un pla de vol . En presentar un pla de vols, està alertant a l'ATC del seu parador, i és una forma d'obtenir un segon parell d'ulls a la ruta. Si l'especialista en serveis de vol veu que la vostra ruta us porta a través d'un espai aeri d'ús especial o d'un TFR, us avisarà abans que ni tan sols baixeu del terreny
- Com a una altra capa de seguretat, volar IFR quan sigui possible o si vol VFR , obtenir un vol seguint els serveis de ATC sempre que sigui possible. Això afegirà una altra capa de protecció perquè probablement el ATC tingui coneixement de les TFR, l'espai aeri restringit o les àrees prohibides. No oblideu, però, que si esteu volant en virtut de regles de vol visual, vostè i vosaltres solen ser responsables de la seguretat del vol, i ATC no es fa responsable de la vostra posició. En el millor dels casos, poden alertar-vos abans d'entrar a l'espai aeri controlat o restringit.
Coneix els procediments d'intercepció
Si és interceptada per un avió militar, primer recupereu la vostra compostura. Imagino que la primera reacció d'una persona és la sorpresa, el temor i el terror. Intenta relaxar-vos i recordeu aquells procediments d'intercepció que heu après a l'escola secundària pilot privada.
- No et mous. En realitat. No facis canvis bruscos a la teva velocitat ni alçada, per no alarmar el pilot de l'avió militar.
- Si ja està parlant amb una instal·lació de l'ATC, informeu-los de la vostra situació.
- Si encara no esteu parlant amb un controlador, voldreu sintonitzar la freqüència d'emergència 121.5 immediatament. És probable que algú estigui monitoritzant i intentarà arribar a vostè a través d'aquesta freqüència.
- Si l'avió militar es gira lentament cap a l'esquerra, seguiu-lo.
- Si l'avió militar circula per una pista d'aterratge, hauríeu d'aterrar a la pista d'aterrizaje.
- En general, balancejar les ales de l'avió significa que enteneu i complirà les instruccions. Els llums intermitents a intervals ràpids i aleatoris volen dir que estàs en dificultats i, quan parpelleja les llums a intervals regulars, indica que no podeu complir les instruccions.
- Si no compleixes els procediments d'intercepció pots posar en perill la teva vida. Si els pilots dels avions militars interceptors pensen que vostè representa una amenaça de cap manera, poden prendre mesures, que poden incloure una força mortal.
- Si va cometre un error honest i no va suposar cap risc per a ningú i no va causar molta pena al govern, podria baixar-se amb una advertència. Però com a mínim, haurà de presentar un informe i explicar la situació. Es podria prendre una acció d'execució.