El viatge de xecs és el pas final abans de convertir-se en pilot certificat , i és un pas gran i estressant. Amb la llista interminable de detalls per estudiar i maniobrar per practicar, cal tenir en compte que la preparació del viatge pot semblar impossible. Si el vostre instructor t'apunta per fer un xec, és probable que passis amb colors voladors, però passen els errors, especialment quan estem nerviosos. Aquí hi ha una llista de les raons més comunes pels estudiants que no fan visites.
No facis cap d'aquests errors comuns!
Mostra sense la formació mínima / hores registrades
Un dels problemes més habituals del viatge de xecs comença amb la revisió de la tramitació inicial. Abans de qualsevol altra cosa, l'examinador designat primer ha de revisar el diari i els temps de vol per assegurar-se que ha complert els requisits mínims. Assegureu-vos que vostè i el vostre instructor superin els requisits específics del certificat que es cerqui.
El certificat de pilot privat , per exemple, requereix que els sol·licitants tinguin almenys 40 hores de temps total, dues de les quals han de ser instruccionals, tres de les quals han de ser una instrucció instrumental, tres de les quals han de ser una instrucció a tot el país, tres de les quals han de ser instrucció nocturna, etc., juntament amb totes les recomanacions adequades. El vostre instructor hauria de garantir que hàgiu completat cadascun d'aquests requisits abans de veure l'examinador, però no és estrany que es passi per alt.
Mostra amb una aeronau que no sigui aeronàutica
Un examinador designat no entrarà en un avió que no sigui aeronàutic. Assegureu-vos que l'avió està actualitzat amb totes les inspeccions necessàries. Molts desplaçaments han estat desactivats i reprogramats perquè l'avió no es considera aeronàutic durant la part inicial del viatge de xec.
No s'utilitzen llistes de verificació
Si no s'utilitzen les llistes de verificació, o si es fa servir una només de manera casual, es diu a un examinador que renunciareu a les regles per a la vostra comoditat. Fins i tot si és capaç de realitzar el vol amb seguretat sense una llista de verificació, la manca d'ús de la llista de verificació pot ser suficient perquè l'examinador se senti insegur i consideri que és un pilot insegur. Utilitzeu les llistes de verificació! Hi estan per un motiu.
Ignora un tema que s'anomena "Àrea d'especial èmfasi"
Les àrees d'especial èmfasi s'enumeren al principi de les normes de prova pràctiques, i inclouen coses com l'evasió de col·lisions, l'intercanvi positiu de controls de vol i l'evasió de turbulències, entre d'altres. Aquestes àrees són específicament reservades per la FAA com a àrees en què els pilots haurien de centrar-se per millorar la seguretat general de l'aviació general, i si no es juga, la FAA no li agradarà. Trobeu i estudieu aquestes àrees d'especial èmfasi abans del vostre xec.
No es pot recuperar d'un establiment correctament
Les parades, els girs i la pèrdua d'accidents de control continuen sent la causa més freqüent d'accidents generals d'aviació en l'actualitat. Un lloc és potencialment la maniobra més important per evitar i / o recuperar-se quan es produeix, de manera que si peleeu amb ells, obteniu ajuda addicional abans de fer el xec.
Un procediment de recuperació de la parada incorrecta és motiu de fracàs en qualsevol viatge de xecs.
Falla en rotllos breus i recuperacions de spin correctament
Els procediments de gir i spin recuperació són importants. L'examinador, com a mínim, ha de saber que saps què és un spin i com sortir d'ell. Si no ho està, no té cap negoci que vol en avions petits.
Botqueu l'aterratge després d'un enfocament inestable
Molts accidents i incidents en aviació general continuen produint-se durant la fase de desembarcament del vol, fent de la mà una maniobra molt important per dominar. Cometre's a la gatzoneta (portant els flaps abans d'agregar energia, per exemple) és un problema de seguretat i un motiu comú per no fer un xec. No practiquem els procediments adequats, tots volem aterrar a la perfecció, així que allà i pràctica!
Descongelació o superació durant un enfocament d'emergència simulat
Per assegurar-vos que manejareu una emergència de la vida real quan s'enfronti a un, l'examinador vol veure que podeu realitzar un desembarcament fora de l'aeroport si és necessari. L'escapament o la descàrrega d'errors del lloc d'aterratge, que no obtenen la millor velocitat de deslizamiento, que no es dirigeix directament al lloc de destinació o que retarden les llistes de comprovació de desembarcament d'emergència poden conduir a un fracàs en el control.