Com a nen de la dècada dels 80, la meva inspiració original per unir-se a l'exèrcit era ser Tom Cruise - el Top Gun en una jaqueta de vol de cuir, no el tipus de bufet que tenim ara. Jo pretenia ingressar primer en el cos marí i després aprofitar un dels seus programes de posada en marxa per convertir-se en aviador naval.
Tot i que no em penedeixo de la meva decisió (encara que tants anys més tard, la meva única reclamació de portar una jaqueta de vol de cuir és que he trobat un barat a eBay), en secret voldria que algú m'hagués clatjat a la petita joia estranya que és Programa d'entrenament de vol de l'oficial de garantia de l'exèrcit (WOFT) .
Mentre l'Armada, els Infants de la Marina i la Força Aèria necessiten un títol de quatre anys i la comissió d'un oficial de volar, l'Exèrcit permet als graduats de secundària saltar a la cabina d'un helicòpter. Si tan sols haguessin invertit en una bona pel·lícula de cartell de reclutament tal com ho feia l'Armada, podria haver-ho assabentat més aviat, perquè tant com em va agradar, estavellar-se al centre de Somàlia d'alguna manera no semblava tan sexy com colpejar als postquistes o fraternizar amb el meu instructor de vol just sota el nas de Michael Ironside.
En l'exèrcit, els aviadors de l'ala rotativa (pilots d'helicòpter) encara són oficials, però no la varietat comissionada. Són Warrant Officers , la solució de l'exèrcit per fer oficials a partir d'experts tècnics altament qualificats sense ensaladrar-los amb les mateixes càrregues de comandament i política que enfronten els tinents o més. La majoria dels oficials de garantia en qualsevol branca de servei tenen prèvia inscripció, amb una dècada d'experiència en el seu àmbit d'especialització, però l'Exèrcit fa una excepció per a l'aviació.
Pautes / requisits militars
El programa d'entrenament de vol de l'oficial de garantia està obert als ciutadans nord-americans com a mínim 18 anys, però no majors de 33 anys, que han superat la Bateria d'Aptitud Vocacional de les Forces Armades amb una puntuació de com a mínim 110 a la secció tècnica general de la prova. Els volants també hauran de prendre la prova de selecció d'aptitud de vol i marcar com a mínim 90.
I, per descomptat, perquè necessites veure on vas quan vols un avió de diversos milions de dòlars, has de passar els exàmens físics adequats i la visió no és pitjor que 20/50 (es pot corregir a 20/20 ).
Educació
Com he dit anteriorment, el programa WOFT és notable entre els programes oficials d'ingrés, ja que només requereix un diploma de batxillerat, sense titulació ni experiència prèvia. Però no et molestis. Si és acceptat, l'Exèrcit comença a entrenar bàsicament contra combat (camp d'entrenament) com qualsevol altre soldat alistado, per assegurar-se que entén que no només estàs en els escoltes Boy (o Girl).
Després del campament d'arrencada arriba la facultat de candidatura de sis setmanes (WOCS). Si ja heu llegit sobre els funcionaris encarregats , WOCS és exactament el que sembla: una variació de l'oficial de Candidates creada específicament per als oficials de garantia. Després de tot això, vostè és oficialment promogut a Warrant Officer i tindrà el privilegi de saludar absolutament a tots en l'exèrcit. (Aquest fet comú en l'exèrcit es refereix al fet que, ja que es classifiquen per sobre dels oficials encarregats i inferiors, els oficials de garantia passen molt de temps retornant els salutacions dels soldats o saludant als seus superiors).
Finalment, els nous Oficials de Warrant es dirigeixen a deu mesos de formació en vol a Fort Rucker, Alabama. Igual que altres programes d'entrenament de vol, tothom comença amb un avió bàsic únic, en aquest cas l'helicòpter TH-67 Creek, que no s'utilitza en el servei actiu, sinó que proporciona als estudiants una base ferma en el pilotatge. A mesura que guanyen experiència, els pilots estudiantils passen a especialitzar-se en l'helicòpter específic que volaran durant la resta de la seva carrera professional.
CW3 Bernie Smith, un pilot experimentat de Blackhawk, va escriure aquest útil article en el qual amablement ens recorda que la vostra elecció d'avió no és necessàriament la vostra elecció, depèn molt de la vostra actuació a l'escola i de quina posició l'Exèrcit està buscant per omplir . Per tant, és important anar a un programa com aquest amb volar i soldar com a motivacions principals, en lloc de tenir el vostre cor en un avió concret.
Independentment de l'ocell que obtingueu, els pilots es graduen amb una excel·lent 179 hores de temps d'enganxament sota els cinturons, segons el lloc web de Fort Rucker.
Deures i responsabilitats
Els pilots de l'exèrcit de l'exèrcit volen cada tipus de missió de combat i suport sota el sol, inclosos els que no estan sota el sol. (El vol amb ulleres de visió nocturna sona divertit fins que heu vist com són desorientats). El lloc de reclutament de l'oficial de garantia de l'exèrcit inclou, entre altres missions al repertori del pilot, "reconeixement, seguretat, artilleria, rescat, atac aeri, mina / flamarada lliurament, càrrega interna / externa, i operacions de desplaçament / rappel ".
Aquestes missions també poden variar depenent de l'especialitat de l'avió pilot:
- L' UH-60 Blackhawk realitza diverses missions de transport per a l'Exèrcit, incloent el moviment de tropes i evacuacions mèdiques.
- L' AH-64 Apache és, almenys als meus ulls, l'equivalent en helicòpter d'un avió de combat. Encara que no tan ràpid com els avions, és clar, els apaches són petites, lleugeres i feres que existeixen per suportar les tropes terrestres, plovent bales i bombes contra l'enemic.
- L'OH-58 Kiowa Warrior realitza missions de reconeixement.
- El CH-47 Chinook, amb els seus rotors bessons, ha estat exercint el deure com a transport de tropes i elevadors d'equips pesats des de l'era de Vietnam.
Els pilots de Warrant Officer també poden extreure obligacions col · laterals que no estan directament relacionades amb el vol (que és donat per a qualsevol persona militar). Però, a diferència dels oficials encarregats, es van mantenir concentrats durant tota la seva carrera professional en ser pilots experts, sense perseguir posicions de comandament més grans.
No és un passeig al parc, però, com ho veig, el Programa d'entrenament de vol de l'oficial de garantia és una oportunitat notable per submergir-se en una carrera com a pilot i soldat professional, especialment per a aquells que no poden esperar (o pagar) un títol de quatre anys per començar a fer-se les mans brutes.