RESUM GENERAL :
Edat : com a mínim 19 i menys de 27 en el moment de la comissió . Exempció de fins a 48 mesos per al servei d'AD anterior.
Educació :
- BA / BS en qualsevol major.
- No hi ha restriccions, però els graus tècnics preferits.
- Mín. 2.0 GPA
Formació :
- OCS (12 wks)
- API Bàsic / Intermedi Advanced Winged (18-24 mo)
- FRS (6-12 mo)
Visió / Med :
- Màxima 20/40 no corregida, corregible a 20/20 (excepcions no considerades).
Phorias: cap Heterotropia evident o heteròfora sintomàtica.
Refracció: <± 6.00 esfera; <-3.00 cilindre.
- Necessita una visió de color.
- Percepció de profunditat requerida.
- PRK només renuncia a la cirurgia ocular.
LASIK no es pot renunciar a l'aviació, SPECWAR o SPECOPS. PRK i LASIK no es poden renunciar a cap comunitat si la refracció prèvia a la cirurgia supera les especificacions anteriors.
Professional : N / A
Obligació de servei : 8 anys de servei actiu de guanyar ales.
Informació especial :
- Ha d'estar dins dels límits antropomètrics. Sense renúncies.
- Restriccions d'alçada: 62 "- 78" (masculí) 58 "- 78" (femení) (Nota: * els candidats menors de 63 anys "no passaran probablement les mesures antropomètriques)
- Les sol·licituds només es consideraran si estan disponibles per OCS en un termini de 18 mesos, tret que s'apliqui a BDCP.
- Ha de ser capaç de nedar abans d'OCS.
- Vol pagar durant l'entrenament = $ 125 / mes.
MESURAMENT ANTRROPOMÈTRIC:
Per tal de reduir les taxes d'atemptat i proporcionar candidats de millor qualitat per a l'oficial de Candidates i seguir els oleoductes de formació, el CNRC treballa estretament amb els representants de la comunitat d'aviació en tots els àmbits.
Una àrea particular de preocupació és la mesura antropomètrica dels pilots i oficials de vol de la marina . S'ha utilitzat un procés estricte a Pensacola per mesurar els sol·licitants per determinar quins fotogrames d'aire poden qualificar per volar. Aquestes mesures es basen en diversos factors, incloent l' alçada , el pes, l'abast funcional, els glutis de les natges i l'alçada asseguda que es fa servir per garantir la seguretat de l'aviador assegut a la cabina, així com les expulsions d'emergència.
Aquestes mesures inclouen tot el que hem mesurat anteriorment amb l'excepció de la longitud de la cama del darrere. Després d'estudiar les dades, la comunitat d'aviació ha presentat directrius més precises per aplicar-se als intervals de mesura. Les següents són les directrius acceptades que han d'assegurar la compatibilitat amb totes les canonades. Per als sol·licitants que poden estar a prop de límits, tinc accés al lloc web d'antropometria per introduir dades directament per comprovar els mesuraments. Per als candidats qualificats que siguin possibles seleccionats que estan a prop de límits, també podem explorar l'opció d'enviar-los a Pensacola per consultar les seves medicions de primera mà.
PER MALE SNA:
1. Polze cap amunt Reach FR: 29.5 polzades o superior
2. Durada del genoll: major de 22 polzades, però inferior a 26.5 polzades
3. Sentit d'alçada: superior a 34 polzades, però inferior a 38.8 polzades
PER A L'EMBARCACIO FEMENINO:
1. Polze cap amunt Reach FR: 29.5 polzades o superior
2. Durada del genoll: major de 22 polzades, però inferior a 26.5 polzades
3. Seient d'altura: més gran de 33,5 polzades, però inferior a 38,8 polzades
PER A SNFO (MALE O FEMELLA):
1. Thumb-tip Reach FR: 27.5 polzades o superior
2. Durada del genoll: 20.5 polzades o més
3. Seient d'altura: 32 polzades o més
Les següents instruccions proporcionen indicacions quant a l'alçada.
En general, un sol.licitant de 66 a 74 anys serà compatible per a totes les canonades.
PER A SNA:
1. SI 64 PULGÀS O SUPERIOR, PERÒ MENYS DE 76 ANARES:
- MÉS SIMPOSAMENTE ANTROPOMETRIU COMPATIBLE AMB ALTRES DOS PIPELINES (ALGUNES TRES)
2. SI ES MÉS GRAN DE 76 ANYS, PERÒ MENYS DE 78 polzades:
- MÉS SIMPOSAMENTE ANTROPOMETRIU COMPATIBLE AMB UNA ÚNICA PIPELINA (PRÀCTIQUES NORMALMENT), PERÒ POSSIBLES DOS PIPELINES (DEPENDES SOBRE SETIR HT).
3. SI MENYS DE 64 polzades:
· LA COMPATIBILITAT SEGURA ANTHROPOMETRICS AMB CUALQUIER PIPELINA SIGUI ALTRA INCIDÈNCIA!
· INDIVIDUAL EN PREGUNT ha de ser enviat a NOMI PER A LA MESURA I AVALUACIÓ OFÀTICA ANATROPOMÈTRICA DEL FISIÒLOGOR DE VOL NASC
PER A SNFO:
1. SI ENTRE 64 PÈLLES I 78 POLES:
- MÉS SIMPOSAMENTE ANTROPOMETRIU COMPATIBLE AMB DOS PIPELINES (PROP & JET), PERÒ POSSIBLES RESTRICCIONS DE L'AEROGRAFIA COM A L'EA-6B PER A INDIVIDUALS AMB PEDRES DE SOTA MOLT DE 37.4 PULGADAS.
2. SI ENTRE 60 PELLES I 64 POLS:
MÉS SIMPOSAMENTE ANTROPOMETRIU COMPATIBLE AMB DOS PIPELINES (PROP & JET), PERÒ POSSIBLES RESTRICCIONS DE L'AEROGRAFIA COM A T-2, F / A-18, I EA-6B PER A INDIVIDUALS AMB FUNCIONALMENT ALCALVA MENYS DE 27,5 POLS (ARMES T-REX).
Finalment, els límits de pes prohibeixen qualsevol formació per als sol·licitants de més de 235 lliures. Això es deu a les preocupacions de seguretat dels seients d'ejection. Cap candidat podrà ingressar a la formació que tingui més de 235 lliures.
DESCRIPCIÓ DEL PROGRAMA :
Visió general de la comunitat. Els pilots de la Marina són membres de l'equip selectiu i altament qualificat d'Aviació Naval. La Marina manté i opera més de 4.000 avions, incloent aeronaves basades en operadors, patrulla terrestre i avions de reconeixement, avions de transport i helicòpters terrestres i marítims. The Navy ofereix la formació més avançada i àmplia del món per als candidats que qualifiquen com a professionals qualificats de l'aviació en una organització d'alta qualitat. La transició de civils als oficials de l'aviació durant 13 setmanes d'entrenament acadèmic i militar intensiu a l'Escola de Candidats Oficials (OCS), l'Estació Naval de l'Estació (NAS) Pensacola, Florida. Pensacola de NAS és famosa com el lloc de naixement de l'aviació naval. Establerta el 1914, sovint s'anomena "Annapolis of the Air". L'entrenament de l'aviació es realitza a l'Escola Naval Aviation Schools Command (NASC) de Pensacola. L'OCS és un desafiament, que requereix treball dur i dies de confiança i orgull. Després de completar amb èxit la formació preliminar a l'OCS, els futurs pilots de la Marina, NFOs i AMDOs s'encarreguen com Ensigns. Totes les entitats que ingressin als programes d'aviació completaran un curs d'adoctrinament aeri de sis setmanes a la NASC, Pensacola.
Obligació activa. Els candidats disposaran d'un mínim de vuit anys en servei actiu des de la data de designació com Aviador Naval. Els candidats que no completin el programa pilot de la Marina tindran un termini de quatre anys a partir de la data en què es desinrolle de l'estat de l'avió a menys que el Vice Cap d'Operacions Navals (Manpower, Personnel, and Training) alliberi.
Pipeline d'entrenament després de la comissió. Com a pilot d'estudiant, aprendrà habilitats bàsiques d'aeromodelisme, instrument i formació voladora i maniobres acrobàtiques bàsiques. També dominaràs l'art del vol solista, obtenint la qualificació per passar a una formació més exigent en un tipus específic d'avió. La vostra formació pilot de nivell intermedi i avançat es realitzarà en una de les cinc comunitats aeris navals. Aquests cinc "canonades" són jet (strike), turboprop (patrulla i reconeixement), jet multimotor (comunicacions estratègiques), turboprop portador (avís previ aeri) i helicòpter (rotatori). El gasoducte en el qual es troba determinarà les habilitats especials de vol que t'ensenyen, com ara les tàctiques bàsiques de combat aeri, l'artilleria, el vol de baix nivell i els desembarcaments de transportistes. També aprendràs tècniques de supervivència de terra i aigua, aspectes clau del desafiament de l'aviació naval. Obtindràs les teves Wings of Gold molt cobejats quan completes amb èxit la teva formació avançada. Amb les seves ales, s'uniran a les files dels aviadors més respectats dels pilots mundials de la Marina. Abans d'assignar-los a la teva primera escuadra operativa, t'uniràs a un Escuadrón de substitució de flotes (FRS) per entrenar-te en el tipus específic d'avió que volaràs a la flota.
Desembarcaments de portadors. Un dels teus majors reptes vindrà amb el teu primer aterratge per a transportistes. Aprofitarà el seu avió en un gir fort a l'esquerra, alineant-se amb la coberta de l'operador mentre deixeu anar la velocitat i l'altitud correctes. Està "enganxat, llisqui" quan s'apropa a la coberta de vol de l'operador a més de 120 milles per hora. A mesura que les rodes es toquin, s'aconseguirà avançar al màxim; el teu ganxo de tall agafa el cable de detenció, i t'enfronteu a una parada completa. No hi ha cap sensació al món que coincideixi amb l'aterratge del transportista - fins que el vostre avió es dirigeixi a la catapulta per al primer llançament del transportista.
Vol d'helicòpter. Com a pilot d'helicòpter , volareu una varietat de missions exigents des de les cobertes de diversos tipus de vaixells de la Marina. La vostra missió podria ser la guerra antisubmarina o el seguiment de possibles vaixells enemics. O podria estar buscant mines submarines o missions de reaprovisionament verticals volants, transferint subministraments des d'una nau mòbil cap a un altre en curs. I sempre present, és l'instant, els requisits d'emergència per a la recerca i el rescat, inclòs el vol sobre territori hostil que realitza Combat Search and Rescue (CSAR).
Turboprops multimotors / Jet. Com a pilot turbohélice multimotor / pilot, volareu una varietat de missions, des de comunicacions estratègiques fins a seguiment i vigilància de submarins fins a la recollida d'informació . La pilotització d'un avió d'alerta primerenca d'un multi-enginy E-2 Hawkeye podria trobar-vos missions de guerra de vigilància de radar aèries des d'un transportista al mar o des d'una estació aèria de terra. Qualsevol que planeja volar i qualsevol que sigui la seva missió, com a pilot de la Marina, és part integrant d'un equip professional altament qualificat i orientat a resultats.
Ubicacions de les assignacions inicials de la flota. Abans d'assignar-los a la teva primera escuadra operativa, t'uniràs a un Escuadrón de substitució de flotes (FRS) per entrenar-te en el tipus específic d'avió que volaràs a la flota. Com a pilot, podeu detallar-vos a diversos llocs de la Flota del Pacífic, la flota atlàntica i a l'estranger.
Pagaments / bonificacions especials. Els oficials d'aviació naval reben incentius a la carrera d'aviació, a més del salari habitual. Els oficials d'aviació dels estudiants reben un pagament de vol de 125 dòlars al mes durant la formació del vol. La quantitat mensual de pagament del vol rep correspon al temps en servei i augmenta en centenars de dòlars en pocs anys fins al màxim actual de $ 840.00 per mes. A més, és possible que tingueu una bonificació de retenció al final del vostre compromís inicial, que actualment val fins a $ 245,000 durant una carrera de 25 anys.
Requisits bàsics d'elegibilitat. Els sol·licitants han de ser ciutadans dels Estats Units. Els sol·licitants han de tenir almenys 19 anys i d'aquesta edat que no hagen passat el seu 27è aniversari en la seva posada en marxa. El límit màxim d'edat es pot ajustar fins al 31è aniversari, en un mes per mes, per als de servei actiu i els sol·licitants del servei militar anterior. El sol·licitant ha de tenir un títol de llicenciat en Ciències per part d'un Col·legi o Universitat acreditat; tenen una mitjana de qualificació acumulativa d'almenys 2.0 en una escala de 4.0. Major: No hi ha restriccions, però els graus en disciplines tècniques preferides. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. El Comandant, Comandament de Reclutament de la Marina (CNRC) s'esforçarà per seleccionar els candidats amb qualificacions mentals més altes, acceptant puntuacions mínimes només quan es requereixin condicions de mercat o casos excepcionals. Física: ha d'estar físicament qualificat i aeronàuticament adaptat d'acord amb els estàndards físics establerts pel Cap, Oficina de Medicina i Cirurgia (CHBUMED). Els sol·licitants han de tenir 20/40 o millor, sense corregir la visió corregible a 20/20, la percepció de color i profunditat normal. Els militars de servei actiu acceptats com a candidats han d'obtenir un examen físic de l'aviació d'un cirurgià de vol qualificat per determinar l'adaptabilitat aeronàutica.