Què s'inclou al projecte de llei?
En primer lloc, una escola de vol normalment carregarà per hora, amb una part del càrrec que va cap a una tarifa horària de lloguer d'avions i la resta cap a una taxa d'instrucció horària.
El total combinat serà la factura que pagueu. La majoria de les escoles de vols esperen un pagament directament després d'un vol, però alguns us permetran pagar un pagament per un conjunt de temps de bloqueig amb una tarifa de descompte, i algunes escoles de vols us permetran configurar un pla de pagament o un altre tipus de pla de finançament.
El temps de vol total es calcula usant Hobbs time o Tach time, que calcula la durada del motor. Això significa que només pagueu el temps dedicat al funcionament del motor (o, de vegades, quan activeu l'interruptor principal), i res més.
Per a un vol determinat, les hores lectives totals poden diferir del temps de vol total cobrat. Alguns instructors de vol inclouran un càrrec per al briefing i l'horari informatiu, el que significa que el càrrec d'instruccions de vol pot ser d'1,5 hores mentre que el vol pot ser d'1,0 hores.
De vegades, un recàrrec de combustible també s'inclou a la factura i, depenent de si l'avió es lloga a un preu humit o a una velocitat seca , es podrien presentar càrrecs addicionals.
Juntament amb els diners per a la factura horària de vol, també voldreu deixar de banda alguns diners per a subministraments pilot i llibres de formació de vol.
Quants vols trigaran?
Una persona que sol·licita un certificat de pilot privat ha de registrar un mínim de 40 hores de temps de vol. Algunes d'aquestes hores es realitzaran amb un instructor, i alguns seran vols en solitari.
Quaranta hores és el mínim requerit, i mentre alguns estudiants completen el seu certificat en 40 hores o una mica més de 40 hores, el temps mitjà per completar un certificat de pilot privat és més de 60 hores de temps de vol.
Els retards en el temps, la disponibilitat d'instructor, la disponibilitat d'avions, la freqüència dels vols de formació i una varietat d'altres factors poden significar que calen més hores per ser competents. Un estudiant que vola cada dia progressarà ràpidament a través de la formació, mentre que l'estudiant que vola una vegada per setmana o un cop al mes passaria la major part del temps revisant el material i pot trigar més temps a acabar la seva formació.
Quina és la base?
Pot ser difícil pressupostar per a la formació de vol quan no esteu segurs de quant costarà. Però si determina els costos horaris associats amb el lloguer de l'aeronau i la tarifa del instructor de vol, podeu decidir amb quina freqüència podeu volar, quant temps per setmana podeu invertir en la vostra formació i reduir els costos. Si vols volar dues vegades per setmana, hauràs de pressupostar unes 4 hores de formació per setmana. La majoria dels vols d'entrenament locals són entre 1,0 i 1,5 hores a l'avió, de manera que un estudiant que vola dues vegades a la setmana pot registrar unes 2,8 hores per setmana.
Si apliquem una tarifa a l'atzar de 125 dòlars per hora per al lloguer d'avions i 25 dòlars per hora per a la instrucció, pagareu un total de 150 dòlars a l'hora o fins a $ 420 a la setmana. A una mitjana de 2,8 hores setmanals (unes setmanes més i menys), podria trigar 15 setmanes i $ 6,000 a completar la vostra formació al mínim de 40 hores requerides.
Podeu esperar que us porti més de 40 hores per completar la formació, però, és útil planificar 50 o 60 hores, amb un cost de fins a 7.500-9.000 dòlars.
Com puc estalviar costos a un mínim?
Els estudiants no poden controlar la tarifa de lloguer d'aeronaus o el recàrrec de combustible, però hi ha algunes coses que podeu fer per mantenir els costos d'entrenament del vol com a mínim. En primer lloc, voldreu assegurar-vos que vosaltres i el vostre instructor segueixen un programa i un pla de formació que tingui sentit els vostres objectius personals i el vostre calendari.
Un pla de formació ajuda a les dues persones a saber què cal esperar i com avança l'estudiant.
Un estudiant que estigui disposat a estudiar pel seu compte progressarà més ràpidament i gastarà menys diners en la instrucció del sòl. Els instructors de vol hauran d'assegurar-se que els estudiants estiguin preparats amb el coneixement necessari per aprovar l' examen pràctic de la FAA o el viatge de xec . Si l'estudiant no fa cap aprenentatge per si mateix, el instructor de vol es dedicarà més temps a l'ensenyament de l'alumne, i quan estigui en el rellotge del instructor de vol, ho pagarà. No és necessari que l'instructor us guiï a través del banc d'interrogatoris de preparació de l'examen escrit, o bé repasseu tots els detalls del manual del pilot privat amb vosaltres si podeu aprendre-lo pel vostre compte. Si ets un iniciador personal i vols estudiar pel teu compte, estalviaràs diners.
Feu l'examen escrit abans de començar a volar. Aprendre tot el que necessiteu saber a terra assegurarà que feu el millor ús del vostre temps a l'aire. Un estudiant que no aprengui cap coneixement de llibres gastarà més diners a l'avió, amb el seu instructor explicant cada petit detall. Si ja coneixeu aquestes petites coses, sovint amb detalls de procediment, vosaltres i el vostre instructor podrem passar ràpidament a la pràctica d'altres coses.
No prengui massa descansos en la seva formació. Les pauses llargues en la formació impliquen que, quan torni, haureu de passar temps a tornar a aprendre coses que ja coneixíeu. I una pausa suficient pot significar que ara esteu vinculat amb un nou instructor, que no necessàriament sap on us vau deixar. Sovint, aquests problemes es poden evitar si podeu volar amb més freqüència.