Tot i així, passen gairebé desapercebuts entre la resta de la flota, apartant-se dels mariners típics només per les ales d'or col·locades als cofres amb les lletres "AC" marcades al centre.
Les cartes representen la " tripulació de l'aire ", i guanyar una de les rares pancines d'or enregistrades és una de les qualificacions més dures de la flota.
NACCS al NAS
Oficialment coneguda com a Escola Candidata Naval Air Crew (NACCS), l'Estació Naval de l'Aire (NAS) Pensacola, Fla., És una estació de treball que es confon fàcilment com una petita part del cel amb la majoria del temps de sol durant tot l'any. Però no deixeu que l'entorn semblant a la vacuna us enganyi; NACCS no és una altra cosa que unes vacances per als candidats a la tripulació de l'aire.
"L'entrenament físic del camp d'entrenament de Boot podria preparar-vos per al deure a la Marina, però no us prepara per a l'escola de la tripulació de l'aire", va dir Candycat de la tripulació de l'aire, l'aprenent de l'avió William Joseph Hamilton.
Només per guanyar el dret d'intentar l'escola de la tripulació de l'aire és un repte físic i mental. Els candidats, tots els voluntaris, han de tenir una gran forma física i ser un nedador prou fort per aprovar una prova de natació de segona classe durant el camp d'entrenament. Han de passar l'avaluació de l'estat físic (PFA) de la Marina amb un "mitjà satisfactori" en totes les categories pel seu sexe i edat i passar un vol físic abans de posar el peu en el quarterdeck de l'escola de tripulació.
El deure de la tripulació de l'aire no és per a tots. Els mariners poden presentar una caiguda a petició en qualsevol moment durant el procés d'entrenament de la tripulació de l'aire d'alt risc. Els obstacles físics, mentals i fins i tot emocionals rígids eliminen a qualsevol que no pugui fer front a allò que s'estengui.
"No podem llançar a cap tipus d'avion en un avió i esperar que contribueixi a la missió", va dir el cap de màrqueting de l'aviació Warfare Systems Operator Kenneth J.
Ellenburg, Cap de la NACCS, Cap d'Oficial petit encarregat de la formació. "Flying Navy no vol fer volar en una aerolínia. Hi ha molt per fer el personal de la tripulació de l'aire durant un vol ".
Funcions de tripulació aèria
Les missions de la tripulació de l'aire varien depenent del tipus d'avió a què se'ls assigni i de la tasca de l'avió. Els avions d'Armada marquen mariners i envien missatges de correu electrònic, dirigeixen objectius, realitzen vigilància, combaten directament, dirigeixen submarins i realitzen altres tasques que la Marina considera necessàries.
Les funcions de la tripulació de l'aire durant aquests vols poden incloure el manteniment dels sistemes electrònics de transmissió aeronàutica, mecànica i de repartiment; operació d'equips electrònics aerotransportados; realitzant tasques tàctiques com a enginyers de vol, mestres de càrrega, analistes i operadors de carrega a l'avió Take Charge and Move Out (TACAMO); operar equips de contramedida de mines aerotransportades, o tripulació servida d'armes; i serveixen com a operadors de comunicacions de vols, tècnics mèdics a bord o fins i tot assistents de vol .
"La tripulació de l'aire fa que la missió sigui exitosa", va dir Ellenburg. "Els pilots acaben d'arribar allà".
De vegades, només arribar-hi i tornar-és la part més difícil de la missió.
Per disseny, gairebé tots els avions i equips de tripulació d'helicòpter candidats a la tripulació de la tripulació a bord de la NACCS es bloquejaran durant l'entrenament.
Els instructors es malmeten poc temps per atenuar l'atenció dels seus estudiants en la crua realitat de l'aviació naval, on els accidents poden ocórrer.
Els instructors fan servir entrenaments per a "bloquejar" els candidats a l'aigua, com el "helicòpter dunker", un simulacre a escala completa d'una cabina d'helicòpters, anomenat ererily després de malsons aviadors. Sense advertència, els instructors envien el dunker a la copa, fent girar la cabina a mesura que s'enfonsa. Es demana als estudiants que surtin dels seus seients a través de vies específiques una vegada que portin el seu equip de vol, i de nou amb ulleres negres.
Igual que molts llocs de treball de la Marina, la supervivència de la tripulació de l'aire centra l'atenció en els detalls i segueix els procediments, que es fan perforacions als candidats fins que siguin instintius. "No portes una llista de verificació amb tu quan toquis l'aigua", va dir Ellenburg.
"Heu de ser mentalment prou dur com per fer les coses correctes, perquè només tindreu una oportunitat si el desastre el trobeu".
Sortir de l'avió només forma part de la supervivència d'un contratemps al mar. El personal de la tripulació de l'aire ha d'evitar l'ofegament mentre esquiva l'avió d'enfonsament, possibles incendis, agressió enemiga, calor, fred, ones, esgotament, deshidratació i altres obstacles entre ells i qualsevol intent de rescat que l'Armada envia. NACCS cobreix tot això-en quatre setmanes.
El personal de la tripulació de l'aire es capacita per assumir la responsabilitat de tota la seva tripulació, passatgers i qualsevol càrrega salvamentable, per la qual cosa no ha de sorprendre's que les dues coses més destacades de l'escola de la tripulació de l'aire són l'aptitud física i la natació.
Entrenament de supervivència per a candidats
Els candidats han de passar nou nivells d'entrenament de supervivència de l'aigua per graduar-se de NACCS. "La majoria de les vegades, quan acabes a l'aigua com a aviador, és perquè alguna cosa va sortir terriblement malament", va dir l'instructor de supervivència de l'aigua Aviation Boatswain's Mate (equipament) 2nd Class Cory Smith. "Donem als estudiants la confiança que hauran de sobreviure a un contratemps a l'aigua. Els fem comprendre que han d'aprofundir i nedar del vaixell (o avió) per evitar la caiguda de deixalles, incendis, explosions i altres mariners. És important saber com surts a l'aigua. Salta de la manera equivocada i has d'intentar sobreviure amb una cama trencada, espatlla deslligada o pitjor ".
Segons Smith, pot trigar fins a 15 minuts a arribar a un helicòpter de rescat per sortir de la coberta, de manera que sobreviure a un xoc significa que s'ha de fer una bassa salvavides o trepitjar aigua fins que arribi l'ajuda. Els graduats de la tripulació de l'aire deixen de conèixer tècniques d'insolvència com ara trepitjar aigua, flotar i fer-la a la bassa salvavides, encara que estigui a una milla allunyant-se de 45 a 50 lliures. d'engranatges de vol.
"Vaig aprendre molt sobre la supervivència de l'aigua", va dir Airman Recruit, Avery Layton. Va considerar la prova de trepitjar i flotar (WS-4) la part més dura de la seva formació a l'escola de la tripulació de l'aire. "Em vaig quedar amb por de posar la cara a l'aigua aquí perquè ho vaig fer tantes vegades. I una altra cosa ... portar botes no et dóna més tracció a l'aigua ".
El personal de la tripulació de l'aire s'encarrega de fer més que completar la seva missió. S'espera que serveixin de guardià per a la resta de la tripulació i l'avió per evitar contratemps. Una de les coses que busquen la tripulació aèria són símptomes d'hipòxia.
La hipòxia és una condició física que el cos experimenta quan els nivells d'oxigen de sang baixen del 87 per cent, i normalment comencen a altituds superiors als 10.000 peus. Els baixos nivells d'oxigen causen una disminució de la capacitat motriu i el judici deficient. Els candidats passen per una càmera de baixa pressió, on els tècnics fisiològics de l' aviació, com l' Hospital Corpsman, la 2a. Classe, Mark Morin, eduquen als mariners que estan lligats a l'aire.
"Tot i que la tripulació de l'aire no està volant l'avió", va dir Morin, "necessiten comprendre els signes d'hipòxia, perquè si un pilot té hipòxia, tots a bord d'aquest avió s'ocupa de la seva destinació".
Mantenir-se al terra
Estar a terra no allibera als tripulants aeris dels seus deures. Quan no volen, realitzen funcions com manteniment d'aeronaus, operacions, divisió de línies, comunicacions i altres funcions associades amb les seves puntuacions d'origen.
La designació de la guerra de la tripulació aèria és un dels pins més difícils de guanyar. La Marina planeja mantenir-la d'aquesta manera a causa de la reputació que les ales de la tripulació de l'aire han guanyat a la comunitat de l'aviació .
"La reputació del programa d'entrenament de la tripulació aèria ha permès als pilots confiar en les tripulacions de l'aire sense preguntar", va dir Ellenburg. "Els pilots mai no segueixen adivinant les decisions de la tripulació de l'equip enrolat".
Les recompenses per graduar-se de NACCS són breus, amb un fort encaixada de mans i un impuls cap al proper repte en el guant de quatre parts que és el procés de qualificació de la tripulació de l'aire. A més de passar el NACCS, els candidats han de conquerir la seva formació de font "A", la Resistència a l'Evasió i la Formació d' escapament , i finalment calificar a la seva plataforma específica en un esquadró de substitució de la flota. Llavors, i només llavors fan que aquests àngels guardius guanyin les seves ales i alguns efectius addicionals amb el pagament de l'incentiu del viatger en la llista de cotxes.
Però aquest somni continua sent difús pels candidats de nou a NACCS, que estan més centrats a no empassar més que la seva bona part de l'aigua, completant la temuda milla nedant i escapant el caòtic helicòpter dunker, que el dia que arriben les ales, el sant graal d'aquests àngels guardià.