Què cal saber sobre una carrera professional en el manteniment d'aeronaus tàctiques
Com podeu imaginar, mantenir un avió que valenta centenars de milions de dòlars en forma de punta és un procés complex. El treball en equip seriós entre aviadors en diversos codis d'especialitats de la Força Aèria (AFSC) és vital per fer-ho.
En aquest grup, els mantenidors d'aeronaves tàctiques són comunament coneguts com "caps de la tripulació" perquè són generalistes que coordinen l'atenció de l'avió i criden als especialistes (com avióica o tècnics de propulsió ) quan troben un problema.
Dit d'una altra manera, si el jet fos un pacient en un hospital, el cap de la tripulació seria el seu metge principal, coordinant-se amb especialistes en radiologia, psicologia i similars, segons sigui necessari.
El Manual de classificació inclòs de la Força Aèria (PDF) descriu els deures de la tripulació en quatre grans àrees:
- Manteniment diari, inclòs "final de pista, postflight, preflight, through-flight, inspeccions especials i inspeccions de fase".
- Diagnòstic de mal funcionament i substitució de components.
- Inspecció detallada, manteniment de registres i administració.
- Supervisió i coordinació de l'assistència aeronàutica, així com tasques tan variades com "el cap de la tripulació, la reparació i la recuperació, i ... els drets de recuperació de xoc".
Requisits militars
Com la majoria d'altres tècnics, els caps de la tripulació necessiten tenir una visió de color normal per aconseguir el treball. També han de passar una verificació de fons amb elegibilitat per a una neteja de seguretat secreta.
La literatura de reclutament de la Força Aèria recomana a qualsevol interessat en "avions, electrònica, informàtica , enginyeria, manteniment i reparació, [o] la física" pot trobar aquesta carrera compromesa.
Però, independentment dels seus interessos, abans d' ingressar, els reclutes han de graduar-se a l'escola secundària i aprovar la Bateria d'Aptituds Professionals dels Serveis Armats (ASVAB) amb una puntuació mecànica de la força aèria qualificada de 47 o superior.
Educació
El primer dia a la Força Aèria comença, per a tothom, amb una formació bàsica a la Base Lackland Air Force Base Texas.
Els avions contractats com caps de la tripulació es mantenen a Texas, almenys inicialment, per a l'escola tècnica a la base de la Força Aèria Sheppard .
És difícil dir el temps que pren la resta de l'escola inicial de la tripulació. Aquesta fitxa oficial 404 de la Força Aèria afirma que la formació inicial a Sheppard dura prop de tres mesos, tot i que probablement no inclourà formació en un avió específic.
Vegeu, correspon a la Força Aèria que els avions d'un cap de la tripulació en particular s'entrenaran per treballar, de manera que si teniu l'atenció d'un dels favorits, és possible que estigueu fora de la vostra sort. Després d'aprendre principis bàsics, els aviadors poden ser assignats per especialitzar-se en el manteniment d'aquestes embarcacions com els avions de combat F-15 o F-16, l' A-10 Thunderbolt , l'avió d'entrenament, els helicòpters, el pla de reconeixement U-2 (no la banda) o el que està configurat per substituir la majoria dels altres avions, el F-35 Joint Strike Fighter. On i quant de temps entren un cap de la tripulació depèn de quina embarcació assigna la força aèria.
Els assignats a treballar en avions de combat F-16, per exemple, passen a la base de la Força Aèria de Luke a Arizona per acabar la formació. En un article sobre assumptes públics del 2009, el capità Kimberly Hollenback, llavors comandant del programa de formació de Luke, va qualificar d'un escrutini de cap d'equip de la F-16 com "quatre mesos a la Base de la Força Aèria de Sheppard, Texas, i un mes a Luke", on L'entrenament final consisteix en un curt programa de 20 dies, majoritàriament fora de l'aula.
Alternativament, els aficionats destinats a treballar en la (relativament) nova F-35 poden trobar-se a la conclusió de la seva formació a la base d' Eglin Air Force a Florida. Però, de nou, la durada del curs pot variar.
Certificacions i perspectives professionals
Amb l'entrenament i proves addicionals, l'eina d'investigació de crèdits i educació (CERT) de la comunitat de la força aèria (CCAF) ens diu que els caps de la tripulació poden considerar algunes d'aquestes certificacions professionals per reforçar el seu currículum:
- FAA-Certified Airframe o Powerplant Mechanic
- Tècnic Aeroespacial Certificat
- Gerent certificat
- Tècnic certificat de producció
CCAF també ofereix un programa de certificació Airframe i Powerplant que ajuda als aficionats a obtenir la certificació de la FAA fent ús de l'experiència laboral i cursos en línia.
Després d'una carrera en la Força Aèria, els caps de la tripulació poden funcionar com a mecànics o tècnics d'avions i equips d'avió, tot i que l'Oficina de Treball i Estadística prediu que aquest camp creixerà "més lent que la mitjana" fins al 2020.
Això pot ser un d'aquests camps on, si gaudeix de l'exèrcit, un xoc de 20 anys per a la jubilació no és una mala idea.