Per a un pilot experimentat o passatger amb experiència en diversos tipus d'aeronaus, el briefing de preflight probablement no sigui un gran problema. Per a d'altres, però, la manca d'un comunicat preliminar pot incitar a la confusió, la incomoditat i la por, fins i tot entre els més relaxats dels passatgers.
I, com a mínim, l'absència d'un briefing de previsió pot deixar tant a passatgers com a passatgers pilot que, d'altra banda, siguin confortables en l'avió, confosos sobre el que podria ser el seu paper en aquest vol particular.
Alguns passatgers són bons a ocultar la seva incertesa sobre volar en un nou avió i despertar la confiança independentment de la informació i si són còmodes o no; uns altres mostraran la seva ansietat físicament i parlaran. Independentment, desitgeu que tots els passatgers estiguin completament còmodes des del principi des de l'avió, de manera que la informació dels viatgers és tan important. Tot i que la vostra informació es canviarà en funció del nivell de comoditat i l'experiència dels vostres passatgers, assegureu-vos que no ho ometeu completament. Tothom es sentirà millor si es dóna una informació de seguretat professional.
El briefing necessari
Hi ha certs elements que haurien d'estar involucrats en un briefing de passatgers.
La FAA recomana -i els mandats per a determinades operacions- que, com a mínim, es cobriran els següents elements (fàcilment recordats per l'acrònim SEGURETAT) durant una sessió informativa:
- Menja, cinturons de seguretat i tabaquisme
- A ir i opcions de calor
- Extintor F ire
- E xits, emergències i equipament
- Traffic and Talking
- Y les nostres preguntes
El passatger inexperimentat
A més dels elements anteriors, si teniu un passatger sense experiència amb vostè, voldreu assegurar-vos que cobreixi una gran quantitat d'altres coses específiques per al vostre vol.
En la seva major part, més coneixements tindran els passatgers, més còmodes seran. A continuació us indiquem algunes coses que podeu considerar quan abragiu els vostres passatgers:
- Com entrar i sortir de l'avió
- Les regulacions federals associades de l'aviació per a un vol en particular, com l'ús del cinturó de seguretat, les restriccions per a nens, l'ús del telèfon cel lular per a nens de la tornada o una regla de la carlinga estèril.
- Els procediments de seguretat a terra es mantenen fora de l'hèlix durant l'entrada i sortida
- Com poden ser les condicions meteorològiques locals
- Què poden escoltar a la ràdio si estan escoltant
- El que suposarà la navegació , o el que l'enfocament podria tenir a l'aeroport
- Què han de fer si comencen a sentir-se malaltes
- Qualsevol cosa interessant que puguin esperar veure com a fites o llocs familiars.
El Pilot-Passatger
Tenir un segon pilot a l'avió no us allibera de la necessitat d'esmentar. Tot i que ambdós poden estar familiaritzats amb l'avió i l'àrea local, quan volen amb un altre pilot, és especialment important informar-se sobre la divisió de responsabilitats. Qui actuarà com a pilot al comandament? El pilot al comandament canviarà si es produeix una emergència ? Hi haurà un pilot de vigilància del trànsit mentre els altres monitors de ràdio?
Qui estarà en els controls durant el qual les parts del vol?
Què passa si un de vosaltres no està d'acord amb l'altre quan es tracta de prendre decisions sobre parades de combustible, retards o prendre mesures per circunnavegar les condicions meteorològiques? No és estrany que els pilots no estiguin d'acord amb el mal que fa el temps, ja sigui que els vents siguin prou dolents per aterrar en una pista de pista diferent, fins i tot per aparcar quan arribi al seu destí. Determinar totes aquestes coses d'antuvi ajudarà el vol a anar sense problemes perquè no es desviï la seva atenció a aquestes coses durant el vol.
Assegureu-vos que el vostre pilot de passatgers estigui familiaritzat amb els procediments d'emergència d'emergència de l'avió i que no hi hagi confusió sobre qui està volant l'avió durant els esdeveniments normals o anormals. Si un de vosaltres és un pilot de seguretat mentre que l'altre està practicant els enfocaments IFR, per exemple, heu d'assegurar-vos que teniu un sistema per a l'intercanvi de controls positius i l'evitació de col·lisions.
Un pensament final: un breu recorregut de passatgers no només és requerit per la FAA en determinats casos, sinó que establirà el to de professionalitat al començament del vol i és especialment important si hi ha una tendència a que l'operació esdevingui casual, de manera que tot i que potser tingueu la temptació de renunciar a la informació de la SEGURETAT per motius de temps o perquè no voleu que el vostre pilot-passatger seure a través d'ell, penseu-vos dues vegades en fer-ho. Aconseguir una presentació informativa establirà l'atmosfera per al vol des del principi i voleu que sigui un orientat a la seguretat.