Abans de 1872, les normes de documentació eren gairebé inexistents. Un ordre general del Departament de Guerra datat el 27 de març de 1821 va documentar la primera referència ferma als soldats nord-americans que usaven chevrons. Avui dia, el chevron representa un grau de pagament, no un comerç específic.
Originàriament, els oficials també usaven chevrons, però aquesta pràctica va començar a eliminar-se gradualment en 1829. Malgrat l'ús de chevrons per part dels oficials durant 10 anys, la majoria de la gent només pensa en les classificacions obtingudes quan s'esmenten els chevrons.
La direcció d'un punt de chevron alternava al llarg dels anys. Originalment, apuntàvem, i en alguns uniformes, cobria gairebé tota l'amplada del braç. El 1847, el punt es va invertir en una posició "fins", que va durar fins a 1851. Els quavrons de servei, comunament anomenats "marques de hash" o "ratlles de servei", van ser establertes per George Washington per mostrar el compliment de tres anys de servei. Després de la Revolució americana, van caure en desús i no va ser fins a 1832 abans que la idea es tornés a implantar.
Han estat autoritzats d'una forma o altra des d'aleshores.
Els chevrons de la Força Aèria dels EUA van seguir la seva evolució a partir de 1864 quan el secretari de guerra va aprovar una petició del majordom William Nicodemus, el cap de l'oficial de l'exèrcit, per obtenir un distintiu de signe de rang de senyal 10 anys més tard. Els noms Signal Service i Signal Corps es van utilitzar indistintament durant 1864-1891.
El 1889, un chevron de sergent senzill va costar 86 centaus de dòlar i un cos de 68 centaus.
El llinatge oficial de la Força Aèria d'avui va començar l'1 d'agost de 1907, quan el Cos de Senyals de l'Exèrcit dels Estats Units va formar una Divisió Aeronàutica. La unitat es va actualitzar a una secció d'aviació abans de 1914, i el 1918, el Departament de Guerra va separar la secció d'aviació (servei aeri) de Signal Corps, convertint-la en una branca de servei distintiu. Amb la creació del Army Air Service, el seu dispositiu es va convertir en la hèlix alada. El 1926, la branca es va convertir en Army Air Corps, encara conservant el disseny d'hèlix alat en el seu chevron.
Els chevrons distintius es van tornar engorrosos. Els dissenys específics representaven sovint una habilitat comercial i cada branca requeria colors individuals. Per exemple, el 1919, el Departament Mèdic tenia set chevrons diferents que cap altra branca usava. El 1903, un sergent podria haver usat quatre chevrons diferents, depenent de quin uniforme portava. Els problemes aclaparants de la remuneració, el grau, els títols i els subsidis van fer que el Congrés de 1920 consolidés totes les files en set graus de salari. Això va trencar la pràctica històrica d'autoritzar totes i cadascuna de les posicions i incloure el salari de cada treball a tot l'Exèrcit. El canvi va afectar dràsticament el disseny de Chevron.
La detenció de l'ús de chevrons de branques i especialitats va morir a pesar de la política oficial del Departament de Guerra. Els fabricants privats fan dissenys d'antiguitats amb el nou fons blau prescrit per als nous chevrons. Els chevrons no autoritzats eren comuns i aquestes insígnies de màniga improvisada es venien fins i tot en alguns intercanvis postals. Al llarg dels anys vint i trenta, el departament de guerra va lluitar contra una derrota contra els chevrons d'especialitat. El més prevalent dels chevrons d'especialitats no autoritzades eren aquells usats pels membres de l'Army Air Corps, amb l'hèlix alada.
La Força Aèria va obtenir la seva independència el 18 de setembre de 1947, com a soci ple de l'Exèrcit i la Marina quan la Llei de seguretat nacional de 1947 es va convertir en llei. Hi va haver un moment de transició després del nou estatut que va donar a la Força Aèria. Els chevrons van mantenir la "mirada de l'exèrcit". El personal enrolat encara era "soldat" fins a 1950 quan es van convertir en "aviadors" per distingir-los de "soldats" o "mariners".
9 de març de 1948 - No hi ha cap fonament oficial documentat per al disseny dels actuals chevrons encarregats de la USAF, excepte les actes d'una reunió celebrada al Pentàgon el 9 de març de 1948, presidida pel general Hoyt S. Vandenberg, Cap d'Estat de la Força Aèria. Aquests minuts revelen que els dissenys de chevron van ser mostrats a la base de la Força Aèria de Bolling i l'estil utilitzat avui va ser seleccionat en un 55% de 150 avions enquestats. El general Vandenberg, per tant, va aprovar l'elecció de la majoria reclamada.
Qui va dissenyar les ratlles podria haver intentat combinar el pegat de l'espatlla utilitzat per membres de la Força Aèria de l'Exèrcit (AAF) durant la Segona Guerra Mundial i les insígnies utilitzades en els avions. El pedaç presentava ales amb una estrella calada al centre mentre que les insígnies van ser una estrella amb dos barres. Les ratlles poden ser les barres de les insígnies de l'avió inclinades amb gràcia cap amunt per suggerir ales. El color gris platejat contrasta amb l'uniforme blau i pot suggerir núvols contra el cel blau.
En aquest moment, la grandària dels nous chevrons està determinada a ser de quatre polzades d'ample per als homes, tres polzades per a les dones. Aquesta diferència de grandària va crear el terme oficial de "WAF (Women in the Air Force ) chevrons "en referència a les ratlles de tres polzades.
Els títols de rang, en aquest moment, de baix a dalt, eren: Privada (sense banda), Primera classe privada (una banda), Corporal (dues ratlles), Sergent (tres ratlles), Sergent (quatre ratlles), Sergent tècnic (cinc ratlles), mestre sergent (sis ratlles i el títol tithe només homologat per First Sergeant Duties).
20 DE FEBRER DE 1950 - El general Vandenberg va dir que a partir d'aquest dia, el personal alistado de la Força Aèria es dirà "Aèries" per distingir-los de "Soldats" i "Mariners". Anteriorment, el personal alistado de la Força Aèria encara era anomenat "soldats".
24 d'abril de 1952 : els estudis realitzats en 1950 i 1951 van proposar canviar l'estructura de les classes enrolades i van ser adoptades pel Consell Aeri i el Cap d'Estat Major el març de 1952. El canvi va quedar incorporat a la Regla 39-36 de la Força Aèria el 24 d'abril de 1952. El principal l'objectiu desitjat per canviar l'estructura del grau d'aviador era la restricció de l'estatut d'oficial no comissionat a un grup d'aeròdroms de major rang amb un nombre suficientment petit per permetre'ls funcionar com a oficials no oficials. Els plans de millora de la qualitat del lideratge oficial no comissionat es basaven en aquest canvi: ara que es va fer el canvi, es van iniciar plans per investigar i millorar la qualitat d'aquest lideratge.
Els títols de les files es van canviar (encara que no els chevrons). Els nous títols, de baix a dalt, van ser: Airman Basic (sense ratlla), Airman Third Class (una ratlla), Airman Second Class (dues ratlles), Airman First Class (tres ratlles), Sargent (quatre ratlles), Technical Sergent (cinc ratlles) i mestre sergent (sis ratlles).
En aquell moment, es preveia desenvolupar noves insígnies per a les tres classes d'Aeronaves (Primera, Segona i Tercera). Els esbossos preliminars de les insígnies proposades tenen les ratlles a nivell horitzontal, reservant les ratlles anguloses dels tres primers llocs per diferenciar els Oficials No Oficials (NCOs).
DESEMBRE - 1952 : els propis-nous-chevrons per als tres graus d'avió inferiors són aprovats pel general Vandenberg. Tanmateix, l'acció de contractació s'apaga fins que les existències existents dels chevrons actuals s'esgotin. Això no s'espera que passi fins al juny de 1955.
22 DE SETEMBRE DE 1954 - En aquest dia, el nou cap d'Estat Major, el general Nathan F. Twining, aprova una nova insignia distinta per als primers sergents. Es compon d'un tradicional diamant cosit a la "V" per damunt del grau de Chevron. Les recomanacions per a l'adopció d'aquestes insígnies distintives van ser avançades per dos comandaments: Comandament Estratègic Aeri (SAC) i Comandament d'Entrenament Aeri (ATC). El suggeriment d'ATC es va incloure en un apèndix enterrat en un projecte de planificació de personal ATC de febrer de 1954, mentre que l'Acadèmia SAC NCO, March AFB, CA, va proposar el disseny el 30 d'abril de 1954 al Consell de l'Aire.
21 DE SETEMBRE DE 1955 : s'anuncia la disponibilitat de la distinta insignia del primer sergent.
12 de març de 1956 - El 1952, el general Vandenberg va aprovar un nou chevron per Airman, First, Second and Third Classes. El propòsit d'aquest canvi era augmentar el prestigi dels chevrons del Staff, Technical, i Master Sergeant. Les ratlles van canviar des del disseny angular fins a l'horitzontal. No obstant això, a causa de l'oferta de chevrons a la mà, l'acció es va retardar fins que es va eliminar l'oferta, que va ocórrer a principis de 1956. La decisió de canviar el disseny va ser enviat de nou al General Twining el 12 de març de 1956. El cap va respondre en un breu informe informal memòria que indica "No hi ha cap canvi que es faci en les insígnies".
GENER - JUNY 1958 - The Military Pay Act de 1958 (Llei Pública 85-422), autoritza el grau addicional d'E-8 i E-9. No es van fer promocions als nous graus durant el Fiscal Year 1958 (juliol de 1957 fins a juny de 1958). No obstant això, es preveia que es promocionaran 2.000 persones al grau d'E-8 durant l'any fiscal 1959. D'altra banda, d'acord amb les instruccions del Departament de Defensa , no es van fer promocions per obtenir el grau E-9 en el Fiscal Year 1959 Durant els mesos de maig i juny de 1958, gairebé 45.000 Sargentos Mestres de tots els comandaments van ser provats amb l'examen de supervisió com a primer pas en la selecció final de 2.000 per a la seva eventual promoció a E-8. Aquesta prova va examinar aproximadament 15,000 sol·licitants, permetent aproximadament 30,000 de ser examinats més, mitjançant taulers de comandament dels quals 2,000 serien seleccionats inicialment.
JULIOL-DESEMBRE DE 1958 - Els dos nous graus (E-8 i E-9) van ser particularment benvinguts perquè alleugeren la "compressió" en el grau de Mestre Sargant. Tanmateix, perquè els números havien de sortir de l'autorització prèvia del Maestro Sargento , cap millora en l'oportunitat de promoció va donar com a resultat l'estructura general de la llista.
Va ser, però, una solució excel·lent al problema de la diferenciació en els nivells de responsabilitat entre els mestres sergents. Per exemple, a la Taula d'organització de manteniment d'una escuadra de caça tàctica, quatre caps de vol, dos inspectors i el cap de línia tenien el grau de mestre serge. Els nous graus permetrien al superior supervisor un grau superior als altres, cadascun dels quals tenia responsabilitats substancials pròpies.
L'addició de dos nous graus presenten alguns problemes. El més significatiu era el fet que del total de nou graus, cinc estaven al nivell de " sergent ". Fins a un 40% de la total de l'estructura registrada estaria en aquests cinc graus. Per aquest motiu, el fracàs més antic de "Airmen" i "Sergeants" semblava obsolet. Era evident que, amb una relació de gairebé 1 a 1 entre els aèries i els sergents, no tots els serfs podien ser supervisors. Es va considerar que el temps havia arribat a efectuar alguna diferenciació entre els avions menys qualificats, els més qualificats en el nivell de l'oficial i el sergent tècnic, i el nivell de supervisió.
La velocitat amb què era necessari implementar la legislació no permetia una revisió completa de l'estructura registrada. Per tant, es va determinar que, de moment, els títols i les insígnies haurien de combinar-se amb el menor canvi possible.
Es van demanar els comentaris de les comandes principals, i els títols de Sargent Sargent Major (E-8) i Sargent Cap Maestro (E-9) eren els més populars. Es van considerar que eren els millors en indicar un grau ascendent clar i tenir l'avantatge de no reflectir desfavorablement aquells mestres sergents que no serien seleccionats per als nous graus.
Atès que s'havia decidit construir sobre el patró de la insígnia existent en comptes de revisar tota la sèrie, el problema d'una insígnia satisfactòria es va fer més aguda. Es van considerar nombres d'idees. Alguns dels descartats van ser: l'ús de les insígnies del sergent mestre superposant una i dues estrelles (rebutjada per la superposició de les insígnies dels oficials generals) i el mateix amb les pastilles (rebutjada per confusió amb les insígnies del primer sergent). L'elecció va ser finalment, i de mala gana, es va estrenyent a un patró que es superposava a la Insígnia del Sargent Mestre més antiga, una i dues ratlles addicionals que apuntaven en la direcció oposada (cap amunt) deixant un camp de blau entre les insígnies mestres del Sargento Major i les ratlles del nous graus. Tot i que això no va resoldre el problema de les "ratlles de zebra", la solució va ser-acompanyada amb la recomanació de que es tractés tota la qüestió de revisar l'estructura registrada quant als títols i les insígnies. No es van fer queixes sobre les noves insígnies de rangs.
5 DE FEBRER DE 1959 - En aquest dia s'allibera la nova normativa que regula els títols de les diferents files inscrites. L'únic canvi es refereix a E-1. En lloc del títol "Airman bàsic", la nova reglamentació diu que "Airman Basic" ara és el títol adequat.
15 DE MAIG DE 1959 : es publica una nova edició del Manual de la Força Aèria 35-10. Aborda una desigualtat amb la força enrolada. En el moment de la creació de la Força Aèria, els uniformes formals de la tarda es consideraven la procedència del cos d'oficials. En aquell moment, ningú creia seriosament que el personal alistado no necessitaria ni desitjaria uniformes senyorials. Aviat, tanmateix, les persones enrolades van donar a conèixer les seves necessitats i, el 1959, el manual uniforme es va veure atrapat amb la realitat de la situació. Tot i que l'uniforme formal negre de vestit de nit només era estrictament per als oficials, el uniforme blanc vestit va ser autoritzat per a la compra i el desgast opcional de tot el personal alistado. Per als homes llistats, les insígnies del grau era la mida de la regulació (quatre polzades) amb chevrons blancs en un fons blanc. Per a les dones inscrites, els mateixos que es mantenien excepte els chevrons blancs eren tres polzades d'ample. Aquests chevrons blancs van ser usats fins que l'uniforme de vestir blanc es va suspendre el 1971.
28 DE FEBRER DE 1961 : un uniforme lleuger uniforme (ombra 505) va ser aprovat pel tauler uniforme. No obstant això, només tres polzades "chevrons WAF" havien de ser usats a la samarreta. Això va necessitar un canvi de nom. Com que els homes ja estaven vestint els "chevrons WAF", el nom oficial de les franges de tres polzades es va convertir en "petita grandària".
12 DE JUNY DE 1961 : una nova edició del Manual de la Força Aèria 35-10 revela un nou uniforme opcional per als rangs enquestats: el uniforme de vestimenta Mess negre. Anteriorment prohibit portar el desgast formal negre, el nou vestit de desenfocament negre va provocar la necessitat de calvrons amb alumini metàl·lic sobre fons negre. Aquestes ratlles brodades encara estan en ús per al vestit de confusió en el moment actual.
ENTORN DE 1967 - Creació del cap de serrallat de la Força Aèria (CMSAF) amb les seves pròpies insígnies distintives.
22 D'AGOST 1967 - En aquest dia, el tauler uniforme va començar a explorar mètodes per col·locar insígnies de rang enrolades al impermeable. Aquest problema perplexarà el tauler fins a 1974.
19 D'OCTUBRE de 1967 : es van revisar els graus, els títols i els termes de l'avió. Es van fer els següents canvis i es va restaurar l'estat de NCO al grau E-4: Airman Basic (sense ratlles), Airman (una banda), Airman First Class ( dues ratlles), el sergent (tres ratlles), el sergent de l'equip a través del cap de la sergent mestra i els primers sergents , sense canvis.
El canvi de títol per al grau de pagament E-4 de Airman First Class a Sergeant va restaurar l'estat de NCO perdut en aquest grau l'any 1952 quan la Força Aèria va adoptar nous títols. L'elevació de l'estatus E-4 a NCO també alineava les qualificacions de la Força Aèria amb els altres serveis i el reconeixement del nivell de qualificació i rendiment requerit per als aviadors en el grau E-4. Els aficionats no es podien ascendir a l'E-4 fins que s'hagin classificat al nivell de 5 habilitats, exactament la qualificació requerida per a la promoció del sergent . Com a benefici secundari, el prestigi obtingut per la restauració de l'estat de NCO i els privilegis del grau E-4 va arribar en un moment en què els aviadors s'apropaven al seu primer punt de reenganxament. En aquella època, la Força Aèria experimentava pèrdues dràstiques, ja que molts no es van tornar a llistar. Es pensava que aconseguir l'estat de NCO 26 al final del primer enrolament ajudaria a mantenir-se.
25 DE NOVEMBRE DE 1969 : la junta uniforme es va reunir en aquest dia i va aprovar el desgast dels chevrons de fons negre amb ratlles de color d'alumini i l'estrella en la jaqueta blanca i l'uniforme uniforme blanc en lloc dels chevrons blancs blancs autoritzats. Es va permetre que els cuernos blancs blancs s'utilitzessin fins a l'1 de gener de 1971, moment en què els chevrons negres sobre aquests uniformes serien obligatoris. Les ratlles blanques eren utilitzades des de 1959.
11 D'AGOST DE 1970 - La junta uniforme va indicar que el personal llistat portaria els chevrons de tres polzades a les mànigues de màniga curta de tan 1505.
4 DE DESEMBRE DE 1970 - A la recerca d'un corredor adequat per al personal enrolat per usar-se en els impermeables, el tauler uniforme va aprovar el concepte de permetre que una insignia de rang de plàstic es portés al coll. A més, l'ús d'un chevron de plàstic s'ha desenvolupat per a la seva utilització en la jaqueta blava lleugera i la camisa d'utilitat.
21 DE SETEMBRE DE 1971 - Després de diverses reaccions als chevrons plàstics, el tauler uniforme va recomanar més proves de camp, utilitzant tant chevrons de collar de plàstic com metàl·lics a l'impermeable masculí i femení, jaqueta blava lleugera, topcoat, samarreta d'utilitat i uniformes metges blancs organitzatius.
23 D'AGOST DE 1974 : el general David C. Jones, cap de l'Estat Major de la USAF, va aprovar el desgast dels chevrons de collaret metàl·lic per personal enrolat a les gavardines, caputxa opcional masculina, jaqueta blava lleugera, blancs mèdics i dentals i la capa de maneig d'aliments. Això va acabar amb un debat de set anys iniciat el 1967. No obstant això, el general Jones va subratllar que la utilització de chevrons de màniga tradicional en altres uniformes es manté en la mesura de la màxima pràctica.
30 DE DESEMBRE DE 1975 : es van revisar els chevrons de la posició E-2 a la E-4 al desembre de 1975 durant una reunió de CORONA TOP que examinava una organització proposada de forces de tres nivells. Es va decidir un nou criteri per avançar cap a l'estatus de NCO i es va anunciar a les ordres principals el 30 de desembre de 1975. Un aspecte clau del nou programa era una nova insígnia per als Airmen sèniors i per sota. La insígnia esportiria una estrella blava en comptes d'una estrella de plata al centre dels chevrons.
GENER FEBRER 1976 - Establir el canvi abans de l'1 de març de 1976, l'enllaç amb l'Institut d' Heràldica i el Servei d'Intercanvi de l'Exèrcit i la Força Aèria van començar a assegurar-se que les noves insígnies estiguessin a la vostra disposició. No obstant això, hi va haver dificultat per obtenir els nous chevrons de la estrella blava a causa del temps normal de lliurament requerit per la indústria del vestit per canviar a la nova insígnia. El 27 de gener de 1976, l'Institute of Heraldry va assessorar la indústria de la roba dels nous requisits de la Força Aèria, i el 12 de febrer de 1976 l'Oficina d'Enllaç del Pentàgon de l'Exèrcit i la Força Aèria (AAFES) va aconsellar a la Força Aèria que les fonts insignificants estarien disposades a subministrar a l'1 de març, com es vulgui.
No obstant això, a finals de febrer, era obvi que la indústria del vestit no podia donar suport a la data de l'1 de març. Per tant, les comandes importants van ser notificades per la Força Aèria de la Seu per posposar l'aplicació del nou rang fins a l'1 de juny de 1976.
1 DE JUNY DE 1976 : A causa de la dificultat que es va trobar per obtenir les noves insígnies a totes les bases de la Força Aèria, es va demanar a les oficines de personal base consolidat que garanteessin que les botigues de base i els intercanvis base estaven prenent mesures per garantir la disponibilitat de les noves insígnies per complir els requisits. a la seva instal·lació. La situació es va veure complicada per la transferència de responsabilitats per vendes de roba militar al Servei d'Intercanvi de l'Exèrcit i de l'Aire durant aquest període. El resultat final va ser una decisió per AAFES de "forçar" els requisits de cada base directament al Centre de Servei de Personal de Defensa durant els primers 90 dies posteriors a la seva implementació l'1 de juny de 1976. Vendes militars de roba al Servei d'Intercanvi de l'Exèrcit i de la Força Aèria durant aquest període. El resultat final va ser una decisió per AAFES de "forçar" els requisits de cada base directament al Centre de Servei de Personal de Defensa durant els primers 90 dies posteriors a la seva implementació l'1 de juny de 1976.
Informació cortesía del Servei de notícies de la Força Aèria dels EUA i l'Agència de Recerca Històrica de la Força Aèria