Les operacions conjuntes no són un concepte nou aquí. És una forma de vida per a moltes unitats a la base. Però per a una nova generació d'operadors conjunts de la Força Aèria, l'exercici conjunt d'obligacions forçades d'aquesta setmana va ser una oportunitat per sortir del terreny, literalment.
Els Airmen formen part de les Unitats d'Enginyers d'Esquadró de Reparació Operativa de Desplegament Rapid Engineer, més conegut com a Cavall Vermell. Són de la base de la Força Aèria de Nellis, Nev., Hurlburt Field, Fla., I Langley AFB, Va.
La seva tasca és avaluar ràpidament i reparar pistes. Però, a diferència d'altres equips de Cavall Vermell, aquests Airmen paracaiguen en la baralla amb l'Exèrcit.
Els objectius de l'equip de Red Horse aerotransportados durant l'exercici conjunt són participar en un atac de camp de batalla amb soldats de la 82a Divisió Aèria de Fort Bragg, NC, i després esborrar i reparar el camp d'aviació juntament amb els enginyers de l'exèrcit. El seu treball prepararà el camí per aterrar a la C-17 Globemaster III, aportant suport i subministraments per operar la base aèria.
L'exercici és un model del que els equips de cavall vermell aerotransportats faran en un futur pròxim.
"Aquests nois estaran al punt de la llança", va dir Maj. Kevin Brown, cap d'enginyeria per a la 82a Divisió Aèria de l'Exèrcit. "Quan paracaiguen, no tenen el luxe de tenir la policia de seguretat ni tenir altres actius que normalment estan associats a un camp d'aviació desenvolupat. Surten al bosc, es converteixen en un aeròdrom no desenvolupat o remot i, bàsicament, es basen en les seves habilitats pròpies de supervivència i habilitats de camp juntament amb les seves habilitats d'enginyeria tècnica per posar en marxa la pista ".
Les unitats de cavalls vermells es van activar el 1966 durant la Guerra del Vietnam quan el secretari de Defensa Robert McNamara va demanar a la Força Aèria que desenvolupés el seu propi equip de construcció de combat.
Estan capacitats per ser una força autosuficient en entorns remots, ossos i possibles entorns d'alt risc en qualsevol moment, en qualsevol lloc i amb qualsevol branca de l'exèrcit.
La seva especialitat és la construcció de pista i la rampa, el manteniment i la reparació.
Gràcies a la naturalesa flexible de l'equip, poden omplir pràcticament tots els rols de l'enginyer civil. Les tasques anteriors han inclòs la renovació de l'habitatge a les antigues bases talibans a l'Afganistan, la creació d'estacions de bombers i hangars, la remodelació de torres de control de trànsit aeri, la construcció de bugaderia i fins i tot les pistes de bàsquet.
La flexibilitat i la diversitat del cavall vermell els han fet una elecció natural per al nou concepte d'enginyers civils aerotransportats.
El cavall vermell aerotransportat va ser estimulat per la visió del cap d'estat major, el general John Jumper, sobre la base de les seves experiències en les forces aèries dels EUA a Europa, i es van establir tres equips el 2002.
Els equips RED HORSE són molt diferents de la resta d'esquadrons tradicionals d'enginyers de combat de RED HORSE, ja que els membres estan classificats a l'aire i utilitzen equips especialitzats molt més lleugers. Els membres de l'equip d'ARH també assisteixen a un curs de 13 dies de l'Assaig de l'Exèrcit per aprendre a acoblar els seus equips i rappel dels helicòpters.
Els equips ARH agafen 21 membres tradicionals de RED HORSE i els amplifiquen amb sis bombers, sis tècnics d'eliminació d'objectes d'explosió, dos experts químics i preparatoris biològics i personal de forces de seguretat, segons sigui necessari.
Els homes i dones que formen un equip d'ARH voluntari des de les unitats tradicionals i han de ser físicament qualificats.
Mentre el programa ha estat desenvolupant en els darrers anys, els Airmen han estat entrenant. Han assistit a l'escola aèria de Fort Benning, Ga., I han estat aprenent les habilitats tàctiques necessàries perquè estiguin preparats per treballar juntament amb els seus homòlegs de l'exèrcit.
"Quants nois de la Força Aèria arriben a fer això?", Va preguntar Staff Sgt. Mark Gostomski, 99è Esquadró d'Enginyers Civils, un dels 33 aeronàutics participants en l'exercici.
"The Air Force aporta una gran experiència i coneixements en la reparació i la construcció de aeròdroms. També tenim una gran quantitat de coneixements tàctics, de manera que bàsicament fem els dos en una col·laboració conjunta d'esforç ", va dir Major Brown.
La idea no és fer-se càrrec de cap dels treballs que l'Exèrcit ja té dins de les seves unitats, sinó augmentar aquestes unitats amb especialitats de la Força Aèria.
"Estan configurades per fer una avaluació ràpida i la reparació d'una pista d'aterratge", va dir el capità Brent Legreid, gerent de projectes a cavall a l'aire lliure de l'aire. "A més d'això, perquè tenen plomeros, electricistes i altres, també poden fer una bona avaluació de les instal·lacions a la base o a l'àrea local per determinar si la infraestructura hi és per donar suport a forces de seguiment més grans . Això és quelcom que l'Exèrcit no ha integrat en el seu cos aeri ".
Encara que els Airmen van dir que les diferències entre la força de l'Aire i les cultures de l'Exèrcit poden fer de treballar junts un desafiament, també van dir que el resultat val la pena.
"És una oportunitat revolucionària per veure on va la Força Aèria", va dir Staff Sgt. Thomas Cooper, 823 º Esquadró de les Forces de Seguretat. "Ens han estat molt receptius. Estem augmentant per mostrar el que som capaços i demostrar que podem fer que la seva càrrega sigui més lleugera ".