FORT McPHERSON, GA: una cosa tan senzilla com afegir el nom del país de destinació a una adreça pot retardar el lliurament de missatges als membres del servei a l'estranger.
Es tracta d'un problema que el sistema postal militar troba diàriament, va dir el capità Faye Slater, el tercer comandant de l'exèrcit i la coalició de comandament de les forces de la coalició d'operacions postals teatrals.
Per pal·liar aquesta situació, Slater va dir que es necessita ajuda de la família i els amics dels membres del servei desplegats.
Els Estats de remitents en realitat estan frenant el lliurament del correu no enviant correctament les cartes i els paquets. El remitent necessita saber el nom del país i el nom del camp base on un membre del servei està estacionat són incompatibles amb adreces militars regulades.
Nota de la guia: en termes simples, el que això significa és que un no hauria de posar el país o la base a l'adreça quan envieu missatges als membres del servei desplegats o membres de servei assignats a l'estranger.
- A1C John Doe
317 Esquadró provisional
APO NY 03342
seria correcte.
- A1C John Doe
317 Esquadró provisional
Base aèria de Boondocks
Kuwait
APO NY 03342
seria incorrecte, i podria provocar que la carta fos destronada a través de canals internacionals de correu electrònic, causant un gran retard en el lliurament.
"El sistema de serveis postals dels EUA ha automatitzat les màquines d'ordenació que llegeixen l'adreça i determinen si una carta o paquet passa per canals postals militars, USPS regulars o canals postals internacionals", va dir Slater.
Escriure Kuwait o Iraq en una carta o en un paquet es dirigeix a través de canals de correu civil, en lloc de militars. Quan això passa, el correu es pot retardar significativament. Això és atribuïble a la incapacitat de la màquina de classificació per discernir si la carta està destinada a arribar a una adreça de l'Oficina de Correus de l'Exèrcit o de la Flota.
Un cas recent d'aquest error comú es va produir quan el correu de Soldiers es va trobar a l'oficina de correus al centre de Bagdad en lloc de ser enviat a on es van desplegar els soldats.
"Ens van portar 21 safates de cartes plenes d'un correu electrònic datat entre desembre i febrer", va dir el tinent coronel Edward Passineau, comandant de la terminal conjunta de correu militar de l'aeroport internacional de Bagdad. "A partir de les etiquetes adjuntes (rastreig), aquest correu mai no va passar pels canals de correu militar, però va ser enviat directament des de l'aeroport de John F. Kennedy i va passar per Kuwait o Jordan".
A més, hi ha hagut un nombre de casos reportados de correu militar canalitzat internacionalment, que es van obrir, van buscar i / o van incomplir - un tema que potencialment es podria identificar com un perill per a la seguretat individual i unitària, va dir Slater.
Slater va dir que és important per als éssers estimats que queden a casa per comprendre els procediments pas a pas que configuren tot el sistema de correu militar i les actualitzacions actuals sobre tots els esdeveniments realitzats al servei postal militar. Conèixer les regles més recents pot ajudar a reduir el temps necessari per processar el correu.
"Realment crec que hi ha una manca d'informació i comprensió del sistema postal militar", va dir.
Slater espera desenvolupar consciència presentant al públic en general una idea de les mesures i passos prescrits entre el moment en què una carta o paquet inicialment deixa les mans d'un remitent i el temps que finalment rep el destinatari.
Particularment en una zona de guerra, pot haver casos en què cal tenir en compte diverses mesures crítiques.
"Per exemple, el lliurament possiblement es dirigeix a un lloc remot que no es troba a prop d'un centre de logística principal, i no és fàcil d'accedir", va dir Slater. "Si aquest és el cas, poden sorgir altres problemes, com ara organitzar un comboi i mantenir certs procediments de seguretat, i aquests problemes poden retardar el temps previst de l'arribada de la peça".
La protecció de la força als convoyes de correu electrònic és un problema sempre actual, i les condicions que provoquen retards canvien diàriament, va dir.
Abans d'una carta o paquet fins i tot arribar a aquesta proximitat a la seva destinació final, ha de passar per una sèrie de transferències, començant per la bústia de correus o per correu postal on primer es deixa caure.
"Des de la oficina de correus de la ciutat local, el correu es transfereix a les instal·lacions de correu general de l'estat, on el correu es processa, en conseqüència, en una de les portes internacionals de l'USPS", va dir Slater.
Les instal·lacions del USPS no només gestionen el correu internacional, sinó també tot el correu internacional dels serveis armats.
"Un petit contingent militar opera amb USPS en aquestes portes per assistir al USPS en l'enviament de correu a punts d'ultramar", va dir. "Es denominen Activitats Postales Militars Conjuntades. Les JMPA treballen per assegurar que USPS organitza, assembla i consolida les cartes i les parcel·les a les ubicacions correctes, i despacha correctament les línies aèries comercials. El personal militar i els empleats civils de la USPS treballen dur per obtenir el correu les seves destinacions adequades ".
En aquest moment, el correu es carrega a l'avió per lliurar a l' àrea d'operacions del sud-oest d'Àsia. Aquestes cartes s'envien a vols de connexió que tenen una mitjana de menys de 29 hores des de l'enlairament fins al lliurament en el primer punt de desembarcament a l'Orient Mitjà.
"El Servei Postal dels EUA, reemborsat pel Departament de Defensa, va contractar a Kalitta Airlines per proporcionar un servei de repartiment d'aire des de i cap al sud-oest d'Àsia", va dir Slater. "Actualment, Kalitta no vol a Bagdad, perquè l'aeroport comercial encara no està plenament operatiu i no concedeix a Kalitta l'autoritat per volar".
En canvi, Kalitta vola a una ubicació alternativa, on allibera la càrrega a una companyia aèria diferent que vola les entregues cap a l'Iraq. El lliurament a l'Iraq solia ser a través de Bagdad, però ara també hi ha servei directe des del punt de transferència cap a altres tres llocs a l'Iraq.
Una vegada que els enviaments arriben als principals centres de transport a l'Iraq, els conductors Kellogg Brown & Root contractats per avançat per l'Exèrcit, estan de peu per conduir el correu a la principal oficina de correus del camp de recepció. Les sortides depenen dels perills terrestres locals, els problemes de la carretera i la protecció de la força que ha d'acompanyar als convoyes.
"Al campament, el personal de correus pren el correu i ho classifica per les diferents unitats que suporta", va dir.
El dia que el correu es lliuri a l'oficina de correus principal no és necessàriament el mateix dia que arriben totes les unitats per recuperar el seu correu.
"Hi ha literalment desenes, si no centenars, d'unitats situades a distàncies llargues de les principals bases o campaments que no són capaços de mantenir el seu correu electrònic cada dia, per motius (vitals) com la seguretat operativa", va dir.
Slater va dir que els obstacles com retards de la missió o precaucions de seguretat addicionals podrien, de vegades, frenar els lliuraments finals. De la mateixa manera, aquests retards de la missió o precaucions de seguretat addicionals poden salvar vides.
"Això no és com el USPS als Estats Units, on podeu anar a la vostra caixa de seguretat i recollir el vostre correu", va dir. "Aquesta és una zona de guerra: és un món totalment diferent".
No obstant això, el sistema de correu actual és una gran millora del mètode utilitzat durant Operations Desert Shield i Desert Storm.
"Continuem reduint la ceba en operacions postals, puntualitat i moviment", va dir el col. Alan Dodson, cap adjunt del personal per al personal (C-1) del Tercer Exèrcit / CFLCC.
Tant Dodson com Slater van dir que la rutina de preparar, organitzar i lliurar correu als membres del servei desplegats a l'Orient Mitjà és un mètode que el servei postal militar dels Estats Units avalua i adopta mesures per millorar en el dia a dia.
En resposta a les consultes en curs sobre lliurament de correu a través del Sistema del Servei Postal Militar, els funcionaris de l'agència van declarar que es van lliurar més de 65 milions de lliures de cartes i paquets a l'àrea de comandament central dels Estats Units durant l'any natural 2003, a un cost de gairebé $ 150 milions.
"De manera diària, només a l'Iraq, rebem fins a 300.000 lliures de correu", va dir Slater. "Aquestes són dues enormes càrregues d'avió de 747, fins i tot els dies que no obtenim, n'hi ha prou amb almenys un 747 de Newark, NJ i els contractes de serveis postals dels EUA per als avions que tenen l'únic propòsit de transportar correu electrònic dins i fora del teatre cada dia ".