Quan es pensa en un equip de demostració aèria de la Marina dels Estats Units (USN) , és probable que els Blue Angels - que ha estat un esquadró de demostració aèria des de 1946, convertint-los en el segon equip més acrobàtic de vol amb el mateix nom el món i el més antic dels Estats Units. Els Blue Angels també representen l'Aviació del cos marí dels Estats Units .
Els Àngels Blaus
Els Blue Angels es van formar al final de la Segona Guerra Mundial.
L'equip va començar a volar un trio de Grumman F6F-5 Hellcats en formació, poc després després d'actualitzar-se al F8F-1 Bearcat . La rutina de rendiment evolucionaria més tard la rutina de demostració per incloure 4, després 5 avions.
- El 1949, l'equip va avançar als jets en forma de la Pantera Grumman F9F-2 . Per tal de traslladar el personal i l'equip als llocs d'exposició, també van obtenir el Douglas R4D Sky Train.
- El 1950, l'equip de Blue Angels es va dissoldre temporalment a causa de la Guerra de Corea, però va ser restablit a l'octubre de 1951 i actualitzat a la Pantera de Grumman F9F-5 i també va canviar el R4D Sky Train per al Curtiss R5C Commando . A finals de 1954, els Blue Angels van rebre el seu primer pilot de Marine Corps, així com la transició al Grumman F9F-8 Cougar .
- El 1956, els Blue Angels van afegir un sisè avió a la demostració de vol i van donar la seva primera actuació fora dels Estats Units a l'International Air Exposition de Toronto, Canadà. A més, també es van actualitzar des de l'avió logístic R5C Commando fins al Douglas R5D Skymaster .
- El 1957, l'equip es va traslladar al Grumman F11F-1 Tiger (primer volant de les narices curtes i després de les narices).
- El 1968, l'equip va comerciar a l'avió de transport R5D Skymaster per a la C-121J Constellation .
- El 1969, els Blue Angels van ascendir al McDonnell Douglas F-4J Phantom II el 1969, a més d'actualitzar a la C-121 Super Constellation. (Nota lateral: el F-4 era l'únic avió que volava tant els Blues Angels com els Thunderbirds de la Força Aèria), encara que els Thunderbirds utilitzaven el F-4E.
- El 1970, l'avió logístic es va traslladar a la Lockheed KC-130F Hèrcules, tripulada per una tripulació de tota la Marina.
- El 1974, els Àngels Blaus van reduir la mida del Douglas A-4F Skyhawk II i es van reorganitzar a l'Esquadró de demostració de vol de la Marina.
- El 1975, el KC-130 va ser utilitzat per demostrar Jet-Assisted Take-Off (JATO).
- El 1986, els Blue Angels van passar al seu avió actual: McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
- Des de 1992, els Blue Angels han tingut dos avions de suport / logística successius C-130 anomenats "Fat Albert". Fat Albert I era un TC-130G i Fat Albert II era un C-130T. En alguns espectacles aeris amb l'equip, Fat Albert participa, realitza flyovers i demostra la seva capacitat per a títols curts (també va demostrar les seves capacitats d'enlairament amb coet d'assistència (RATO), però a causa de la disminució de subministraments de coets aquesta pràctica va ser abandonada el 2009).
- I, al juliol de 2014, la primera pilot femenina es va unir als Blue Angels.
En l'actualitat, la rutina de demostració Blue Angels consta de 6 avions dividits en "el diamant" (Blue Angels 1 a 4) i els solos oponents (Blue Angels 5 i 6). Tanmateix, hi ha un total de 10 avions - dos models F / A-18 A, cinc models F / A-18 C (aquests són avions d'un solament), un F / A-18 B i dos F / A-18 D (avions de dos seients).
Normalment, els sis jets s'utilitzen durant els vols de demostració, són les versions d'un únic lloc i la resta en espera, com a recanvis, en el cas que un dels avions principals no es pugui solucionar i que no es pot reparar abans que comenci l'espectacle.
A la part de l'equació, hi ha 126 empleats de la Marina i del Cos de Marina assignats als Blue Angels - 16 oficials, 110 inscrits. Hi ha hagut altres tres avions relacionats amb l'equip Blue Angels: el nord-americà SNJ Texan, que es va utilitzar per simular un avió japonès A6M Zero en manifestacions durant la temporada de 1946. The Lockheed T-33 Shooting Star , que es va utilitzar a principis i mitjans de la dècada de 1950 com a avió de transport VIP per a l'equip.
El Vought F7U Cutlass. L'equip havia rebut dues F7U a finals de 1952 i van ser volades com una demostració lateral durant la temporada de 1953.
No obstant això, la F7U no formava part de les formacions regulars de Blue Angel (en aquest moment l'equip utilitza la Pantera F9F). Els pilots i la tripulació de terra van trobar que l'embarcació era insatisfactòria i que planeja usar-la perquè l'avió principal de l'equip va ser cancel·lat.
Però els Blue Angels no són l'únic equip de demostració aèria que la Marina ha tingut ... només el primer equip de demostració aèria oficialment sancionat. Encara que estic segur que hi ha més, els anteriors equips de demostració aèria inclouen:
The Three Sea Hawks
The Three Sea Hawks: primer espectacle al gener de 1928, l'equip estava format per tres pilots Boeing F2B-1 i F2B-2 a San Francisco. A causa del seu rendiment aparentment arriscat, el públic els va cridar el "Trio suïcidi".
The High Hatters, The Three Gallant Souls i The Three Flying Fish
Els High Hatters, formats a la fi de la dècada de 1920, i que es van realitzar principalment a la costa oest, van volar tres lluitadors Boeing F2B-1, de l'escuderia VF-1B basada en CV-3 USS Saratoga . Els High Hatters es van dissoldre a principis de la dècada de 1930. The Three Gallant Souls - formada el 1929, aquest equip va començar a utilitzar els combatents Curtiss F6C-4 , va passar als avions Boeing F4B-1 el 1930 i, després, el 1931 va volar els combatents Boeing F2B-1. Es destaca que aquest equip ha estat l'últim equip de rendiment aeri abans de la Segona Guerra Mundial. Els Tres Peixos Voladors - formada el 1930, i realitzant majoritàriament a la costa est, aquest equip va volar el Curtiss F6C-4. Aquest equip es va dissoldre a principis de 1931.
Els Àngels Grisos
Els Àngels Grisos - aquest equip de rendiment aeri marí de curta durada es va formar el 1948 volant el McDonell FH-1 Phantom. Els Àngels Gris es destaquen com el primer avió de reacció aerostàtic aerostàtic dels Estats Units.
The Marine Phantoms (també coneguts com Flying Leathernecks)
També conegut com "Flying Leathernecks", aquest equip va ser el successor dels Grey Angels. Format l'any 1949, aquest equip d'aeròdrom marí va pilotar el McDonell FH-1 Phantom. Aquesta escuadra es va formar a partir de l'escadre VMF-122 a Cherry Point, primer va volar els colors estàndard VMF-122 i posteriorment (setembre de 1949) volava un nou esquema de pintura de color blau marí amb retallat groc. El 1950, l'equip es va traslladar al McDonell F2H-1 Banshee . Els Fantasmes Marins es van dissoldre quan va esclatar la Guerra de Corea.
Els Àngels Albino
Format després del final de la Guerra de Corea, aquest equip va volar el Douglas A-4D Skyhawk. Un altre equip de curta durada, els Àngels Albino es van dissoldre després de només dues manifestacions aèries. L'equip va tenir la distinció de ser l'únic equip de demostració aerobia per obrir la seva rutina en ser llançat des d'un portaavions.
The Air Barons
Format a mitjans de 1958, el paper principal d'aquest equip era representar a les forces de la Reserva Aèria Naval. Quan es va establir per primera vegada, els Barons Air van volar el Cougar de Grumman F9F-6 i, a través de l'existència de l'equip, van passar a la Fury North American FJ-4B (en el nou sistema de designació adoptat el 1962, el FJ-4B es va convertir en el AF-1E ), seguit pel Douglas A-4B Skyhawk (i el model A-4L). No va ser fins a finals de 1968 que l'equip va rebre l'estatus oficial d'equip de demostració de vol.
Una de les rutines que els Air Barons van assenyalar en les seves actuacions públiques va ser un aire per repostar l'aire. Tots els pilots de l'equip eren pilots navals regulars (pilots en reserva), i com a tals eren tots ciutadans civils, inspirant el lema de l'equip: "Dues vegades un ciutadà". A causa de l'eliminació de l'esquadra mare de l'equip (VA-209), deixant els Air Barons sense avions i suport, a finals de 1971, aquest únic equip aerobàtic també es va dissoldre.