Amistats forjats a través d'aventures i reptes compartits ben coneguts.
Vaig tenir la sort de créixer a Seattle, Washington, "la part superior esquerra" dels Estats Units. Per a mi, Alaska era un somni menys allunyat del que era per a nens de Maine o Florida, Arizona o Texas. Alguns d'ells encara ho van fer, per descomptat, i fins i tot vaig conèixer a membres de la tripulació tan llunyans com Gal·les i Israel durant el meu temps en vaixells pesquers d'Alaska. Però aquestes persones eren veritablement excepcionals; poc ortodox, pot dir. En excés inquiet.
Com arribar a Alaska
Però, què passa amb els graduats de batxillerat recentment que busquen un començament o estudiants universitaris que necessiten pagar la matrícula i comprar llibres per ampliar els seus somnis? Què passa amb tots aquells milions de persones que veuen Deadliest Catch al Discovery Channel i de sobte senten l'estirada del mar? Molts d'ells pensen en anar a Alaska per treballar en un vaixell de pesca.
Tenen conceptes vagues de paisatges fantàstics i molts diners, però no tenen idea de com procedir. Si ets una d'aquestes persones, com vas a arribar a Alaska i guanyar diners?
Bé, podria fer-ho de la mateixa manera que ho vaig fer. Es podrien arrossegar vint-i-sis dòlars, i passejar per la Columbia Britànica, acceptant passejades de mafiosos i fanàtics religiosos.
Dormir sota taules de pícnic. Agafa un transbordador al sud-est d'Alaska, amb deu centaus de sobres. Camineu els molls sense rumbo, i finalment es contractin en un vaixell de pesca sense ni tan sols saber què és. Podria fer-ho d'aquesta manera, però no ho recomano. El que faig és recomanar que consulteu Internet per veure si hi ha alguna manera de connectar amb els capitans de vaixells de pesca abans d'anar cap al nord. Si observeu els llocs adequats, podeu trobar informació realista sobre el treball i els riscos derivats de la pesca comercial, així com les recompenses substancials.
Treballant en un vaixell pesquer
Llavors, què és treballar en un vaixell de pesca? Bé, el primer que cal entendre és que Alaska té més de 9.000 quilòmetres de costa, i milers de vaixells pesquers operen allí, després d'una gran varietat d'espècies de mariscs i mariscs. A partir de trolleres de salmó de 28 peus que arrosseguen línies ponderades i enganxades en una pesquera de baixa tecnologia destinada a atrapar un bonic peix alhora, a "grans arrossegadors" de fàbrica, les xarxes són prou grans per empassar l'Astrodome, a aquells vaixells de cranc fet famós en el programa "Deadliest Catch" del Discovery Channels, no hi ha una resposta simple a la pregunta de com és la vida en un vaixell de pesca.
No obstant això, puc dir-vos sobre un dels concursos d'entrada més comuns que podeu aterrar a Alaska; una feina d'estiu en un vaixell de salmó anomenat "purine seiner" (pronunciat "say-ner"). És la forma en què vaig començar.
La longitud màxima per als tancs de cartera a Alaska és de 58 peus. Es tracta d'un límit de mida obligatori per a l'Estat per evitar l'excessiva eficiència de captura de peixos entre la flota. Atès que els vaixells són relativament llargs i amplis, solen ser bastant còmodes. Els escombraries de purins es distingeixen fàcilment pel seu aparell. Els remolcadors de motos disposen d'un masteler pesat, des d'on es projecta un boom, que s'estén a popa verticalment i diagonalment sobre la coberta de treball. Des del boom penja el bloc de potència, un tambor hidràulic que recupera la xarxa de l'aigua.
L'equip
Els tancs de patins solen tenir una tripulació de cinc, inclòs el capità.
Tothom s'espera que toqui cada vegada que hi hagi feina per fer, però certes tasques especialitzades en general, però no sempre, corresponen als membres de la tripulació amb experiència prèvia.
El skiffman maneja un skiff de treball d'alta potència, estirant un extrem de la xarxa de cartera a mesura que entra a l'aigua i corrala la captura. Treballa estretament amb el capità , que comunica amb ell per ràdio el manteniment de la "forma" de la xarxa.
(Per cert, utilitzem la terminologia masculina convencional per a la comoditat i per evitar l'incomoditat gramatical. Tanmateix, escollim aquest estil, ja que hem observat que algunes dones que coneixem, que treballen en la indústria pesquera, es refereixen a si mateixes com " els pescadors ", preferint el terme tradicional al terme més políticament correcte però menys popular," pescadors ". En qualsevol cas, les dones formen un percentatge creixent de les files dels membres de la tripulació i dels patrons. Ens sentim molt forts que la pesca comercial a Alaska la indústria és millor a causa d'aquestes dones, i sospito que pocs en les flotes no estarien d'acord.
L'enginyer , generalment un tripulant que torna o un "greenhorn" amb experiència mecànica, s'encarrega de mantenir els motors i la maquinària en bon estat de funcionament.
Un camerunès , per cert, és un membre nou i inexperto. Recordeu sempre que cada membre de la tripulació i capità d'Alaska era una vegada un greenhorn. Greenhorns se sol assignar el paper d'una plataforma.
Deckhands fa una mica de tot i s'espera que mostrin la iniciativa i la voluntat d'aprendre en tot moment. Apilar la xarxa a bord; reparant les xarxes i altres equips a mesura que es desgasten; llançar peixos a la peixera; descarregueu la captura al final del dia; vigilant la roda i ajudant a mantenir net el vaixell són algunes de les innombrables tasques que aprenen els emprenedors.
En comparació amb els treballs en embarcacions de cranc o embarcacions d'halibut, una jornada laboral a bord d'un transbordador de salmó és com un passeig al parc. Depenent de la vostra experiència prèvia, però, pot ser el camí més exigent que hàgiu pres.
Els dies són llargs. Si els responsables de la pesca donen a la flota una obertura de quatre dies, això significa que la pesca estarà oberta durant noranta-sis hores directament. El vostre capità, tret que sigui molt inusual, sempre tractarà de maximitzar la captura durant les obertures.
Això vol dir pescar des de la primera llum fins a la foscor.
Realització de conjunts
En els tancaviles, la major part de la jornada laboral es dóna al procés repetitiu de fabricació de conjunts. ("Set" és el terme donat al procés de distribució i recuperació de la xarxa, un procés que es repeteix moltes vegades cada dia).
La majoria dels costats es fan molt a prop de la riba, on les escoles de peixos migrants apareixen en les concentracions més grans. Mentre la tripulació comprova la coberta i l'equip per a la seva preparació, el capità estudia les condicions de marea i el corrent, la llum, el vent i el comportament dels peixos observables per determinar on realitzarà el seu conjunt. En aquest punt de l'operació, l'esquife s'adhereix a la popa del tancament, i el skiffman es troba a la seva estació de direcció a la vorera, amb el motor en marxa.
Arribant al seu lloc escollit, el capità assenyala a la tripulació que alliberi el skiff. Ara llançat, i tirant d'un extrem de la xarxa, l'esquena gira i els motors en posició, generalment mirant i bastant a prop de la costa rocosa.
El capità impulsa el rematador lluny de la gespa, i la xarxa de quarts de milla de llarg es paga per sobre de la popa.
The Tow
A mesura que l'última de la xarxa s'allunya de la popa del tancat, el capità retarda el vaixell i comença a remolcar lentament contra el corrent en el seu extrem, sostenint la xarxa en forma generalment semicircular.
Les xarxes de ceràmica es construeixen en tres parts principals: una línia de suro al llarg de la part superior encadenada amb carrosses flotants anomenades "suro"; la xarxa (també anomenada "malla") de la mateixa xarxa per sota de la línia de suro, i un pesat plom (una línia gruixuda de niló amb trossos de plom teixits) a la part inferior. El suro suren a la superfície de l'aigua, la xarxa es bloqueja a l'aigua com una tanca, i la línia de comandament ponderada manté la "tanca" penjada més o menys a l'aigua.
El remolc dura uns vint minuts, durant el qual la tripulació llença els peixos que queden a la coberta a la bodega i manguera la zona de treball per esborrar-la d'algues i meduses. Normalment, hi ha uns minuts per relaxar-se i agafar un sandvitx o una tassa de cafè durant els remolcs. Durant el remolc, el capità i el skiffman mantenen la xarxa oberta perquè els peixos puguin nedar-hi. Al final del remolc, el capità li diu al skiffman, per ràdio, a "close-up". A l'hora d'escoltar-ho, els ximpanzés i el cuiner s'enfronten a l'engranatge de la pluja i els guants perquè puguin "transportar engranatges".
Tancant la xarxa
El skiffman tanca el cercle de la xarxa conduint al costat del tancat i lliurant el seu final de la xarxa a la tripulació de la coberta. A continuació, s'expandeix sota el remolc adjunt al tancament.
Girant cap a l'altre costat del tancat, afegeix un altre remolc al "gran vaixell", que s'aproparà amb l'escull per mantenir el tancat en relació amb la xarxa a mesura que torna a bord.
Quan la xarxa està "tancada", es penja com un gran corral circular a l'aigua. Els peixos que van nedar a la xarxa durant el remolc ara es troben atrapats, però encara poden escapar per busseig, ja que la part inferior de la xarxa flotant també, no descansant a la part inferior.
Per evitar la seva fugida, els "moneders" de la tripulació es van tancar, utilitzant un gran tret muntat a la coberta del tancat. Visualitza un cordó llarg que tanca la part inferior d'una bossa de malla gegant. Això és el que persegueix. Una vegada en marxa, és hora de que la xarxa arribi a bord.
El bloc elèctric fa l'aixecament pesat en una operació de tancament, estirant la xarxa fora de l'aigua i sobre la coberta.
A mesura que la xarxa passa pel bloc elèctric, es baixa cap a la coberta de treball, on dos o tres membres de la tripulació la hi acumulen en una pila.
El peix
El peix arriba a bord a l'última part de la xarxa i es buida cap a la coberta o directament a la bodega. L'equip de transport triga aproximadament 15 minuts per a la majoria de les embarcacions d'escombraries avui. Una tripulació eficient en un tancat de butxaca ben equipat pot completar 15 a 18 conjunts per dia.
Així doncs, us dóna una idea del que és viure i treballar en un vaixell de pesca a Alaska. No és per a tothom i tinc predisposició, però crec que és el treball estiuenc més gran del món.
Fer sort a Alaska
Han passat uns trenta anys des que vaig anar cap al nord, i m'alegro que ho vaig fer. Després d'aquest inici rocós, els meus somnis de bonic país i bons diners es van fer realitat cada temporada que vaig passar allà, de Ketchikan a Nikolski, de Naknek a Dutch Harbor. És un lloc profundament bell, a Alaska, i segueix sent el més pur i més proper que tenim en aquest país a una "terra d'oportunitats". Més important encara, és prou gran per a molts somnis. Potser el vostre.
Algú va dir una vegada que "la sort és el que passa quan la preparació compleix l'oportunitat". Així que, trobeu-vos un recurs en línia que pot proporcionar aquestes dues coses, i tindreu un bon xut per fer la vostra sort a Alaska.
I sempre, com solia dir a la meva tripulació a l'inici de cada temporada, sigueu intel·ligent, segur i amb molta sort!